Kevin Magnussen poderá sair da crise em 2024, porque o novo Haas deverá servir-lhe melhor, pelo menos de acordo com o novo chefe de equipa Ayao Komatsu
Poderá Kevin Magnussen lidar muito melhor com a Haas 2024? Pelo menos é o que acredita o novo chefe de equipa Ayao Komatsu, que sucedeu ao seu antecessor Günther Steiner ao leme da equipa americana de corridas
Magnussen teve um ano difícil em 2023. Depois de se ter aguentado contra Mick Schumacher em 2022 – apesar de os duelos de corrida terem ido para o alemão com 13:8 – o dinamarquês teve dificuldades contra o regressado Nico Hülkenberg no ano passado.
Hülkenberg tinha claramente o seu companheiro de equipa sob controlo, tendo vencido o duelo de qualificação por 15:7 e o duelo de corrida por 13:9 (na visão geral de todos os duelos). Isto deveu-se principalmente ao facto de Magnussen não ter conseguido tirar tanto partido do carro com o seu estilo de condução como o piloto de Emmerich.
Magnussen gosta de levar velocidade para as curvas. Para isso, precisa de um carro que consiga dominar bem a transição da travagem para a curva – e o Haas VF-23 não foi capaz de o fazer. Em vez disso, perdeu estabilidade.
Por outro lado, isto adequa-se a Hülkenberg, que conduz mais ao estilo “V”: Trava com mais força, depois faz uma curva apertada e volta a acelerar.
“Não se pode combinar tanto as forças G com este carro”, disse Magnussen durante a época. “É preciso conduzir mais nas curvas com o V. E estes são os dois estilos de condução diferentes: em V ou não”. Magnussen continuou: “O carro deste ano é ainda mais suscetível a isso do nosso lado.”
Trabalhando nos pontos fracos no inverno
A atualização no final da época adequou-se melhor a Magnussen, enquanto Hülkenberg regressou à versão antiga porque lhe convinha mais.
Durante o inverno, a Haas trabalhou para retificar os problemas do ano passado. Isto deve ajudar Magnussen, em particular, a melhorar a sua forma, diz Komatsu.
“Eu não diria que os corrigimos, é uma palavra muito grande”, diz ele quando questionado sobre os problemas que Magnussen enfrentou no ano passado. “Mas, sem dúvida, melhorámos”.
“Ele é um piloto que precisa de uma boa estabilidade na entrada e um comportamento consistente na curva”, disse o piloto japonês.
Komatsu: Sem tretas com os pilotos
Ele diz que tem uma boa relação de trabalho com os seus dois pilotos e considera que podem fazer bons progressos juntos se forem honestos uns com os outros.
“Conheço o Kevin há alguns anos”, diz ele. “Gostei muito de trabalhar com o Nico no ano passado. Não o conhecia antes”, diz o chefe de equipa, que pode, no entanto, recordar um incidente anterior com o alemão: Quando ele ainda estava na Lotus como engenheiro de Romain Grosjean, Hülkenberg veio para um ajuste de assento.
Mas agora os dois conhecem-se há um ano, e Magnussen há ainda mais tempo. “Ambos sabem que sou bastante direto. Digo o que penso. Não de forma agressiva nem nada do género, mas sem tretas. Simplesmente não temos tempo a perder”, diz Komatsu.
“Eles sabem exatamente onde eu estou, onde eles estão e trabalhamos bem em conjunto. No que respeita aos nossos pontos fortes e fracos, damo-nos bastante bem. Temos um diálogo bom, aberto e transparente, e estou muito satisfeito com isso.”