Um escasso ponto no Campeonato do Mundo de Superbike em Misano: Philipp Öttl passa por mais um fim de semana misto no WSBK e tem problemas semelhantes aos de Jonathan Rea
No Campeonato do Mundo de Superbike em Misano (Itália), Philipp Öttl também teve dificuldade em manter a forma dos últimos dois anos. Desde que mudou da GoEleven-Ducati para a GMT94-Yamaha, Öttl tem lutado para terminar nos pontos com a sua própria força
O fim de semana em Misano não começou de acordo com o plano na sexta-feira. Na primeira sessão de treinos livres, o motor da Yamaha começou a deitar fumo ao fim de apenas alguns minutos. Como resultado, o alemão perdeu tempo valioso de treino.
“Uma mota pode avariar, mas quando deixa o fantasma ao fim de apenas dez minutos, isso é muito estúpido”, “Não foi o início do fim de semana que eu esperava”.
“Mas não diria que o defeito de sexta-feira foi a razão”, disse Öttl e explicou: “Já tínhamos tido alguns problemas durante o teste. Tive uma queda bastante forte. Como só temos uma mota, perdi meio dia de testes porque a mota teve de ser reconstruída.”
Öttl também sofreu uma pequena lesão no acidente. “Tive problemas com o meu ombro. Tinha melhorado um pouco no fim de semana, mas tive uma constipação na semana anterior e, por isso, não estava em forma na sexta-feira. Deram-me antibióticos e isso melhorou a situação”, revelou Öttl.
O ponto alto do fim de semana em Misano foi o 15º lugar na última corrida, no domingo à tarde. “A segunda corrida não foi muito má,” resumiu Öttl, que ainda está a lutar com a mudança para a Yamaha R1: “Ainda me falta um pouco de compreensão da moto. E também ainda falta alguma coisa na mota.”
Declarações semelhantes às de Jonathan Rea: Yamaha difícil de compreender
As declarações de Ottl são semelhantes às do campeão recordista Jonathan Rea, que também está a ter problemas com a mudança. “Consegue-se ganhar velocidade rapidamente com a Yamaha, mas é difícil encontrar aquele último bocadinho”, disse Öttl.
“Não é fácil compreender a mota. Funciona de forma diferente de pista para pista. Estamos a andar um pouco em círculos com a afinação. Não estamos a fazer qualquer progresso direto”, disse Öttl, irritado com a falta de progressos.
“Pelo menos fizemos alguns progressos aqui”, tenta ver os aspectos positivos. “É claro que temos de adaptar o nosso estilo de condução à mota. Não pensei que fosse demorar tanto tempo. As pessoas dizem sempre que a Yamaha é uma mota fácil de compreender. Mas não se comporta como a mota de produção com que podemos treinar.”
O que Philipp Öttl ainda quer alcançar até ao final da época
As voltas de treino com a R1 de produção são de ajuda limitada porque a diferença para a versão WSBK é demasiado grande. “A mota está muito longe. A versão de corrida tem muito mais potência e anda de forma completamente diferente”, compara Öttl.
Os resultados deixam claro que Öttl lidou muito melhor com a Ducati Panigale V4R. O estilo exigido pela mota estava mais em linha com o estilo de condução natural de Öttl, mas ele não quer deixar que isso seja uma desculpa.
“Quero mostrar que também posso ser rápido com esta mota. É esse o meu objetivo para este ano. Resta saber se isso é possível ou não”, disse Öttl, que não pôde fazer quaisquer declarações sobre o seu futuro durante o fim de semana do WSBK em Misano.
