O Balance of Performance será ajustado para três carros antes da corrida de domingo do DTM em Spielberg: O Lamborghini do líder do DTM, em particular, será mais lento
Depois da qualificação de domingo em Spielberg, na qual o líder do DTM Mirko Bortolotti conquistou a pole position e os seus rivais pelo título tiveram dificuldades (relatório da qualificação), a segunda alteração ao Balance of Performance (BoP) está agora a chegar: e o italiano não vai gostar nada disso. Isto porque o Lamborghini Huracan GT3 Evo2, que já teve de ser carregado com dez quilos depois de sábado, vai ter mais 15 quilos adicionados ao carro
Para além disso, Bortolotti tem de carregar o lastro da vitória de sábado, o que significa que o carro italiano do líder do DTM está agora 45 quilos mais pesado do que no sábado. Será interessante ver o efeito que isto terá na corrida.
O Lamborghini não é o único carro afetado pelas alterações: o Ferrari 296 GT3 perdeu os 15 quilos que tinham de ser carregados depois de sábado. Como resultado, o carro de Jack Aitken, que começa a corrida na parte de trás do pelotão, pesa o mesmo que no sábado
E há também uma alteração no McLaren 720 GT3 Evo: a equipa Dörr de Clemens Schmid e Ben Dörr, que também terminou na última posição da grelha, pode aumentar a pressão de sobrealimentação na gama superior de rotações até um máximo de 0,02 bar.
DTM-BoP Spielberg (qualificação de domingo):
Audi: 1.295 kg/2 x 37 mm (restritor)
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,64 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.310 kg /1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1.350 kg/1 x 51 mm (restritor)
McLaren: 1.300 kg/1,10 – 1,78 bar (pressão de sobrealimentação)
Mercedes: 1.350 kg /2 x 36 mm (restritor)
Porsche: 1.290 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
Ferrari: -15 kg
Lamborghini: +15 kg
McLaren: máx. +0,02 bar
DTM-BoP Spielberg (qualificação de domingo):
Audi: 1.295 kg/2 x 37 mm (restritor)
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,64 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.325 kg /1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1.335 kg/1 x 51 mm (restritor)
McLaren: 1.300 kg/1,10 – 1,78 bar (pressão de sobrealimentação)
Mercedes: 1.350 kg /2 x 36 mm (restritor)
Porsche: 1.290 kg/2 x 39,5 mm (restritor)