O que foi tão invulgar no teste de estreia do novo McLaren no DTM, porque é que os pneus fumegaram quando o carro arrancou e como é que a equipa Dörr se avalia
Teste de fogo para a estreia do McLaren no DTM: A equipa Dörr completou um total de 189 voltas durante o teste oficial do DTM em Hockenheimring, na terça e quarta-feira, apesar de os dois novíssimos 720S GT3 Evo nunca terem conduzido, à exceção de um teste funcional num centro de técnicas de condução. “Ainda temos muito que aprender”, diz o fundador da equipa, Rainer Dörr. “Mas estamos satisfeitos com o ponto em que estamos agora.”
Enquanto o estreante Ben Dörr se preocupava sobretudo em ganhar experiência com o veículo desconhecido, o experiente Clemens Schmid era a cobaia.
“Nunca tinha experimentado um carro tão modificado”, disse o austríaco após a bandeira axadrezada de quarta-feira à noite.
“Experimentámos mesmo tudo o que podíamos fazer a dada altura. Estou muito satisfeito, foi muito produtivo. Agora sabemos que algumas coisas funcionam – e outras não.”
Porque é que o McLaren tocou parcialmente no chão
Os observadores na curva Sachs na manhã de quarta-feira notaram que o carro de Schmid estava particularmente baixo na sessão de 45 minutos e tocou repetidamente na frente. “Tentámos diferentes alturas de veículo – do máximo ao mínimo”, confirmou Schmid.
Mas este não foi o único tópico dos testes de comparação: também foram efectuadas muitas alterações à suspensão. “Experimentámos algumas molas e amortecedores diferentes”, diz Rainer Dörr. “Ajustes de inclinação e cambagem, ajustes de diferencial – tudo o que se pode fazer.”
Embora os tempos não devam ser sobrestimados, Schmid terminou em 13º lugar na geral em ambos os dias de testes com 1:38.028, 0,951 segundos abaixo do ritmo. Ben Dörr foi o 19º e penúltimo, 1,419 segundos atrás do
Que problemas iniciais ocorreram no segundo dia
O foco de Dörr não era encontrar a afinação perfeita para Hockenheim, onde não vão correr até outubro, mas sim familiarizarem-se com o carro. “O carro reagiu como esperado a tudo o que fizemos”, diz Schmid, dando ao carro o polegar para cima.
É impressionante o facto de os carros da McLaren terem funcionado sem problemas no primeiro dia de testes, antes de surgirem alguns problemas iniciais no segundo dia: Ben Dörr falhou a curta primeira sessão devido a um problema técnico e, ao final da tarde, os mecânicos tiveram de dar uma ajuda com o carro de Schmid, pois ouviam-se ruídos de pancadas vindos das boxes.
“A porta soltou-se ligeiramente. E com este carro, a porta é metade do carro”, sorri Schmid. Também se notou que o McLaren arrancou com os pneus a fumegar depois de cada paragem nas boxes e produziu algumas imagens impressionantes. “Mas isso não é particularmente rápido. Ainda temos de encontrar alguma coisa”, diz Schmid, referindo-se à regulação do controlo de arranque
Com que resultado Schmid ficaria satisfeito
Para além da partida, a nova equipa, que inclui mecânicos da equipa Project 1, treinou as paragens nas boxes em Hockenheim. Agora vão continuar com dois dias de testes em Oschersleben antes de as coisas ficarem sérias dentro de duas semanas e a abertura da época estar no programa.
“Se terminarmos entre o nono e o décimo primeiro lugar na qualificação em Oschersleben, isso será um resultado muito bom”, diz Schmid, que sabe que o traçado angular é um desafio para o carro turbo. “Teremos de ver se o carro tem o mesmo desempenho que teve no teste em Hockenheim.”
