A Fórmula 1 vai introduzir uma nova câmara traseira a partir de Espanha: O que podemos esperar da nova funcionalidade
A nova câmara dará aos fãs uma perspetiva única dos carros atrás, uma vez que será montada na estrutura de colisão traseira que sobressai da parte de trás do carro. Esta é uma grande diferença em relação à prática anterior na Fórmula 1, em que a câmara virada para a retaguarda é montada no centro do carro, perto do cockpit.
Enquanto a visão traseira incluía anteriormente a cobertura do motor e a asa traseira, o novo ângulo oferece uma visão clara da traseira – o que deverá ser particularmente espetacular quando os carros estiverem quase pendurados nos difusores um do outro.
Em declarações ao locutor global do Motorsport.com, Dean Locke, Diretor de Transmissão e Media da F1, afirma que o novo ângulo deverá mostrar algumas das cenas espectaculares a bordo que vimos noutras categorias de corridas, em especial nas corridas de carros desportivos e de carros de turismo.
“A nossa câmara virada para a traseira da barra de proteção é boa, mas está no centro do carro”, diz ele. “Por isso, não acontece o que fazemos na Porsche Supercup, em que colocamos algo nos faróis traseiros e depois temos os dois carros muito, muito próximos.”
A Fórmula 1, juntamente com a Aston Martin e a FIA, realizou algumas experiências com a nova câmara traseira no ano passado. A vista era espetacular, mas o posicionamento da câmara numa posição tão extrema não foi isento de dificuldades.
Locke: “Foi realmente espetacular e gostámos muito, mas está muito longe do nosso processador. Tem quatro metros de comprimento e, com esse tipo de cabo, pode haver muita interferência e assim por diante. Por isso, temos estado a trabalhar em algumas questões”.
LAP 18/44
Sainz tem um Red Bull a carregar nas suas vistas traseiras BelgianGP F1 pic.twitter.com/SpXXS09UCl
– Formula 1 (@F1) August 28, 2022
Uma vez ultrapassados os problemas técnicos, o último obstáculo era obter a aprovação das equipas e da FIA, uma vez que a câmara está localizada numa área crítica de segurança do carro.
No entanto, como todos estavam convencidos de que a utilização da câmara não teria quaisquer desvantagens, o plano para utilizar a câmara regularmente nas corridas a partir do Grande Prémio de Espanha foi agora aprovado.
