Nico Hülkenberg fala de um “final conciliatório” para o Grande Prémio de Singapura de 2024, onde terminou em nono lugar e marcou dois pontos para a Haas. E isto apesar do facto de ter estado “realmente sob pressão durante toda a corrida”, como Hülkenberg sublinhou numa entrevista à Sky e à ORF.
A segunda metade da corrida foi particularmente cansativa: Durante esta fase, Hülkenberg teve o Red Bull de Sergio Perez atrás de si. Hülkenberg descreve este facto como “algo desagradável”. Para além disso, estava exposto ao ar turbulento de Fernando Alonso no Aston Martin da frente. “É por isso que não foi fácil. E é por isso que estou satisfeito por o termos ultrapassado”, diz Hülkenberg.
Hülkenberg descreve a sessão de qualificação de sábado, que terminou “muito bem” no sexto lugar, como a “pedra basilar” para o seu sucesso no Grande Prémio. Depois, fez uma “corrida impecável” e ficou “contente” com o resultado.
“O carro teve um desempenho relativamente bom. Acredito que podemos terminar entre os 10 primeiros e estar no mesmo nível da Aston, o que é geralmente positivo e estamos felizes em levar isso conosco para esta pausa.”
Apenas a perda de posição para Alonso o prejudica, diz Hülkenberg. “Teremos que dar outra olhada estratégica no que aconteceu.”
E a análise da Haas vai revelar isso: A troca de pneus um pouco mais cedo de Alonso na volta 25 vingou Hülkenberg, porque ele próprio só parou na volta 29 – e Alonso ganhou uma vantagem dessa forma. Lewis Hamilton na Mercedes e Carlos Sainz na Ferrari eram imparáveis para Hülkenberg de qualquer forma. Isto explica a perda de lugares na corrida em comparação com a grelha de partida
No entanto, a corrida foi “muito cansativa” não só devido à situação na pista, mas também devido às altas temperaturas do ar de 30 graus Celsius e à humidade de cerca de 75 por cento.
Como resultado, ele “perdeu alguns quilos”, diz Hülkenberg, e “definitivamente dois ou três” quilos durante a corrida. “Mas é assim que deve ser no desporto profissional, não é? Penso que no futebol, no ténis, vemos os rapazes a lutar e a lutar no final. E é bom algures que este elemento ainda exista na Fórmula 1.”
Uma vez que corridas como a de Singapura são a exceção, como diz Hülkenberg. Caso contrário, “estes picos” só existem no Qatar, onde é menos húmido, mas muito seco e quente. Isto coloca muita pressão sobre um piloto de Fórmula 1, especialmente nas curvas lentas. “É como ter uma pistola de ar quente na cara”, diz Hülkenberg. “Fomos cozinhados um pouco na corrida.”
Isso também afectou a concentração. Hülkenberg refere-se a “alguns momentos” da corrida “em que pensamos que estamos num marasmo”. Ajuda tomar alguns goles. “Depois dizemos a nós próprios: ‘Vá lá, recompõe-te! Há algo em jogo aqui! Mas este calor é extenuante e não deve ser subestimado”, diz Hülkenberg.
O alemão é então questionado sobre como recupera. Resposta: “Durmo o mais que posso no avião. Come e bebe, e fecha os olhos.”
