O fim de semana de MotoGP em Aragon vê novamente a Yamaha a ficar para trás: as novas caraterísticas da Yamaha M1 ainda não tiveram um efeito reconhecível
Pouca aderência e condições muito variáveis de sessão para sessão tornaram o trabalho difícil para os pilotos e equipas no décimo segundo fim de semana do Grande Prémio em Aragão. A fraca aderência afectou a Yamaha de forma particularmente dura, uma vez que a atual M1 não é conhecida por acumular muita aderência mecânica. As inovações do teste de Misano, que foram usadas com grande esperança, não mostraram vantagens reconhecíveis
Com um nono lugar para Alex Rins, o resultado não parece muito mau no papel. No entanto, Rins não teria conseguido chegar ao top 10 com a sua própria força. O espanhol beneficiou de uma série de desistências e penalizações. A grande diferença de quase 40 segundos fala por si: a Yamaha ainda está muito atrás.
“Era impossível colocar a moto num ângulo de inclinação. Não tínhamos aderência nenhuma”, disse Rins, descrevendo a situação em Aragão. “A falta de aderência não nos está a ajudar. Normalmente, a nossa mota não acumula muita aderência. O novo asfalto, que estava sujo, e a falta de borracha na pista tornaram a situação ainda pior. É um pouco frustrante.”
Rins terminou o sprint de sábado em P17, 26 segundos atrás. Para dar a Rins uma melhor sensação, a equipa fez alguns ajustes. A Yamaha fez uma alteração ao braço oscilante para dar mais confiança a Rins.
O impulso esperado não se concretizou. “A minha mota é completamente diferente da que conduzi na Áustria. Temos peças novas com as quais conseguimos bons resultados no teste em Misano. Mas aqui perdemos muito no início das curvas, quando mudamos de direção e nas curvas rápidas”, disse Rins com pesar.
Fabio Quartararo queixa-se da “terrível aderência” em Aragão
O colega de equipa Fabio Quartararo ficou satisfeito com o P8 no sprint de sábado, mas não teve uma boa corrida no domingo e retirou-se após uma queda. “Estava um pouco mais rápido e depois a roda da frente escorregou. A aderência foi terrível durante todo o fim de semana. Foi um desastre para nós não podermos usar o pneu traseiro macio”, comentou o francês.
“Eu estava à procura do limite e encontrei-o muito rapidamente,” disse Quartararo, referindo-se ao seu acidente e lamentando o facto de a aderência no Grande Prémio ter sido ainda pior do que no sábado. A opção do pneu traseiro macio não estava disponível no domingo. Quartararo está convencido de que teria sobrevivido à corrida com o pneu traseiro macio.
As duas Yamahas de Rins e Quartararo foram montadas de forma muito diferente em Aragão. No entanto, os comentários da dupla da fábrica Yamaha foram na mesma direção. A frente, em particular, causou grandes dificuldades a Rins e Quartararo. “Foi muito difícil virar nas curvas”, disse Quartararo.
A partir de Aragão, a Yamaha vai utilizar uma nova carenagem. Visualmente, no entanto, a nova carenagem pouco difere da versão utilizada até ao Grande Prémio da Áustria. De acordo com Quartararo, a carenagem é mais estreita. O Campeão do Mundo de 2021 absteve-se de fazer uma comparação com a versão antiga.
Graças ao teste privado em Misano, a Yamaha está a viajar para Itália com uma certa vantagem em termos de experiência. No próximo fim de semana, Rins e Quartararo querem confirmar as impressões positivas do teste e estar mais perto da frente do que nos Grandes Prémios anteriores.
