A KTM já não consegue alcançar lugares no pódio por si própria – Brad Binder não vê progressos – Não há grandes desenvolvimentos na pista neste momento
No início da temporada de MotoGP de 2024, a KTM ainda pode lutar pelo pódio. Brad Binder terminou em segundo no Qatar, o estreante Pedro Acosta subiu ao pódio em Portimão e Austin. Mas, desde há algumas semanas, a marca austríaca deixou de desempenhar um papel na frente do pelotão.
“Não creio que tenhamos melhorado”, diz Binder sobre a situação atual. “Estamos mais ou menos na mesma situação do ano passado, mas todos os outros parecem ter progredido. Nada está completamente errado, só precisamos de um melhor desempenho.”
Um dos factores é a nova geração de pneus traseiros da Michelin. Mesmo antes da pausa de verão, Binder observou que a KTM ainda não era capaz de fazer o melhor uso deste pneu. A Ducati, em particular, tem feito progressos neste domínio.
Na primavera, Binder liderou o sprint de Barcelona até se despistar. No ano passado, o sul-africano ganhou dois sprints. A última vitória da KTM num Grande Prémio em pista completamente seca data do início do verão de 2021.
Nenhuma outra marca está há tanto tempo sem vencer no seco. “É o que é”, comentou Binder. “As corridas também têm altos e baixos. Tivemos uma chamada de atenção e precisamos de voltar ao ponto em que estávamos e melhorar.”
A KTM não trouxe nenhum novo desenvolvimento significativo para a pista de corrida durante a primeira metade da temporada. “Há alguns anos, experimentámos muito mais peças. O ano passado, em particular, foi muito mais calmo nesse aspeto.” O chassis de carbono em setembro foi o ponto alto.
“Só conseguimos alguma coisa quando a equipa de testes diz que essa coisa é muito melhor”, diz Binder. “Penso que vai continuar a ser assim no futuro, porque não faz sentido trazer algo que não é realmente melhor. A nossa equipa de testes funciona muito bem. Temos dois dos pilotos de testes mais rápidos.”
Francesco Guidotti também confirma que não são testados grandes desenvolvimentos nos fins-de-semana de corrida. “Durante um fim de semana de corrida, concentramo-nos na configuração e não nas peças de desenvolvimento”,
“Temos de preparar bem a mota na sexta-feira de manhã. Se quisermos testar alguma coisa, fazemo-lo na segunda sessão de treinos de sexta-feira porque dura uma hora e a pista está mais limpa”. Porque assim temos uma referência baseada nas condições e temperaturas da pista.
“A sexta-feira tornou-se muito importante. Se passarmos diretamente para a Q2, podemos usar o treino de sábado de forma diferente”, diz Guidotti. Porque se passarmos diretamente à Q2, também podemos experimentar outras ideias nos treinos de sábado de manhã.
De um máximo de seis wildcards possíveis, a KTM só utilizou dois até agora. Dani Pedrosa rodou em Jerez e Pol Espargaro em Mugello. Espargaro também vai estar na grelha em Spielberg no próximo fim de semana. Se um dos dois espanhóis também vai correr em Misano, em setembro, ainda não foi confirmado
