A colisão com Jack Aitken custou a Kelvin van der Linde a liderança do DTM: Porque é que o piloto da Emil Frey foi penalizado e a sua equipa Ferrari critica a decisão
Porque é que os comissários de pista decidiram contra Aitken
“Estava à espera que o Jack recebesse uma penalização na corrida”, esclarece. “Teria sido a coisa certa a fazer, mas veremos o que acontece agora com os comissários de pista.” Os comissários deram razão ao piloto da Abt Audi: Aitken recebeu uma penalização de 15 segundos após a corrida, o que equivale a três voltas de penalização, o que significa que o britânico terminou em 18º em vez de 11º.
O diretor da corrida, Sven Stoppe, decidiu, durante a corrida, passar a questão aos comissários de pista – e estes atribuíram claramente a culpa a Aitken. Porquê? O piloto da Ferrari, que bateu no Audi na zona da roda traseira, tinha-se aproximado do Schöller-S na faixa interior a uma velocidade demasiado elevada, causando a colisão que prejudicou a corrida de van der Linde.
Como é que a equipa Emil Frey encara a decisão? “Não acho que a decisão tenha sido correcta, porque a manobra de ultrapassagem de van der Linde foi muito arriscada”, diz Jürg Flach, chefe de engenharia da equipa suíça e antigo colaborador da Sauber na F1, “numa secção da pista onde as ultrapassagens não são fáceis”.
De acordo com o piloto suíço, Kelvin van der Linde deveria ter conduzido “com prudência”. “Na minha opinião, não foi isso que aconteceu neste caso. Kelvin van der Linde não deu espaço suficiente a Jack, mesmo que os comissários de bordo tenham agora visto as coisas de outra forma”. É por isso que eles “não concordam de forma alguma” com o julgamento.
Aliás, os dois voltaram a chocar-se pouco antes do final, quando van der Linde atacou o piloto da Ferrari na fase final após o recomeço na Grundig-Kehre e, após outro contacto, passou o décimo classificado por dentro
Van der Linde é vítima de uma libertação insegura? Não há penalização para Engel
O que poderia ter sido possível para van der Linde no final é demonstrado por outra situação controversa: durante a paragem obrigatória, Maro Engel, que terminou em segundo lugar, foi enviado pela equipa da Winward diretamente para a frente do Audi da Abt que se aproximava. Largada insegura?
“Foi por pouco”, diz Kelvin van der Linde, que afirma ter tido de travar. Porque é que o diretor da corrida, Stoppe, não viu qualquer infração? A regra estipula que os carros devem sobrepor-se quando o veículo é enviado para a via rápida para justificar uma penalização. Do ponto de vista do diretor da corrida, não foi esse o caso
