Como Ralf Schumacher argumenta a mudança do seu filho do DTM para o ADAC GT Masters e porque não é fã dos planos de David Schumacher para o Nordschleife
Depois de dois anos no DTM com a Winward, David Schumacher vai deixar a série tradicional para competir no ADAC GT Masters com a equipa HRT em 2024. Mas o que levou o jovem de 22 anos e o seu pai a repensarem os seus planos de carreira e a deixarem de competir no DTM?
“Em primeiro lugar, a Mercedes reduziu o número de carros e a equipa onde o David conduzia deixou de ser uma opção para mim. Assim, só restou uma equipa – e não havia opção em termos de espaço,
Antecedentes: A retirada de Landgraf significa que só haverá quatro Mercedes-AMG GT3 no DTM em 2024 – e embora a separação da Winward tenha sido clara, a HRT continua a planear com Luca Stolz e Arjun Maini.
Ralf Schumacher: Aumento dos custos do DTM como um obstáculo
“Em segundo lugar, o GT Masters voltou a ser uma plataforma onde há mais pilotos e onde a qualidade também é boa”, diz Schumacher, vendo uma tendência ascendente após o fraco número de pilotos no ano passado. “É por isso – e para nos mantermos dentro do ambiente ADAC – que decidimos a favor do GT Masters para o próximo ano.”
Schumacher também argumenta que a vontade de algumas equipas de gastar muito dinheiro no DTM acabou por falar contra a permanência do seu filho. “Se, de repente, as pessoas começarem a gastar uma quantidade excessiva de dinheiro para se manterem no topo, torna-se difícil para as outras equipas. O DTM está atualmente nesta fase”, diz Schumacher. “Não vamos certamente juntar-nos a esta corrida”.
A parceira Mercedes também não está preparada para o fazer, “porque estamos a fazer corridas de GT da forma como devem ser feitas”, diz Schumacher. A ADAC está atualmente a tentar contrariar esta situação com uma restrição de testes, para que os custos não fiquem fora de controlo.
Fritz, chefe de equipa da HRT: “David subvalorizado no DTM “
O chefe de equipa da HRT, Ulrich Fritz, acredita que David Schumacher beneficiaria de um novo começo no ADAC GT Masters. “Acredito que ele pode fazer algo e tem sido subvalorizado no DTM nos últimos dois anos”, disse Fritz. “E não estou a dizer que isso se deveu à equipa ou ao David – ele está melhor connosco. Mas é bom para ele fazer uma mudança agora. A mudança é um novo começo”.
Para além disso, um “reset” já ajudou outros pilotos de renome. “Lembro-me de Maro Engel, que conduziu no DTM durante muitos anos e não era muito competitivo”, disse Fritz, referindo-se à paragem de cinco anos de Engel no DTM até 2017. “Depois voltou e ganhou a sua primeira corrida.”
No ADAC GT Masters, Fritz tem confiança em Schumacher, que completou o Teste de Jovens Pilotos de 2021 na HRT e, de acordo com o chefe de equipa, também era candidato à época de 2022 na HRT, em parte devido ao seu companheiro de equipa Ben Green. “Ele estava à procura de um alinhamento competitivo. E quando se conduz com o atual campeão, pode presumir-se que se pode ser competitivo.”
Ralf Schumacher está cético em relação aos planos de David para o Nordschleife
Para além do seu envolvimento no ADAC GT Masters, estão também planeados outros eventos de resistência – incluindo em Nürburgring-Nordschleife. No próximo fim de semana, David Schumacher vai tirar a chamada “licença” – a licença de corrida de Nordschleife – no Audi GT4 da Teichmann Racing.
Ralf Schumacher admite que inicialmente estava cético em relação a isto. “O David já tem idade suficiente”, diz ele. “Se dependesse de mim, ele não o faria, mas decidiu fazê-lo. Claro que esta é uma parte muito importante do sector GT – e especialmente do sector GT3 – para muitos pilotos de corrida. Por isso, estou ansioso por isso”. Postscript: “Pessoalmente, seria demasiado perigoso para mim.”