Que planos tem a equipa Emil Frey para a temporada de 2024 do DTM, de que depende a utilização de um terceiro Ferrari e como será a seleção de pilotos
Enquanto a maioria das marcas do DTM está a assistir a um declínio no número de carros, as coisas podem ir na direção oposta para a Ferrari em 2024 na série tradicional: A equipa Emil Frey está a considerar expandir o programa para incluir um terceiro Ferrari 296 GT3.
“Nem todos os contratos foram assinados ainda, mas estamos muito interessados em continuar a competir no DTM”, “Em que constelação ainda não está 100 por cento definida”.
Uma alusão a um terceiro carro? “Não”, responde o suíço. “Tivemos um número extremamente elevado de pedidos de informação por parte dos pilotos relativamente à utilização de um terceiro veículo”, admite. “Se as condições fossem as correctas, estaríamos certamente preparados para isso.”
“A complexidade de um terceiro veículo não deve ser subestimada “
Mas do que depende se a equipa do Grupo Emil Frey, que é o maior concessionário de automóveis da Europa, vai expandir o seu compromisso no DTM para um terceiro Ferrari após o ano de estreia em 2023? “Com mais um carro, temos mais hipóteses de obter bons resultados”, diz Frey-Hilti. “No entanto, a complexidade de conduzir um terceiro carro não deve ser subestimada, como sabemos de projectos anteriores.”
Normalmente, isto requer uma segunda equipa de boxes, desde que a SSR Performance não recorra a um retardatário como Alessio Deledda no ano passado, que entra nas boxes depois dos pilotos de topo. O ITR até quis proibir uma segunda paragem nas boxes por equipa em 2023, devido ao grande número de equipas, porque de outra forma as boxes ficariam demasiado cheias
Espaço suficiente para uma segunda paragem nas boxes?
“Seria difícil com três pilotos competitivos”, diz o chefe de equipa Emil Frey, que também gostaria de ter um piloto forte no terceiro carro. “É por isso que esta ainda é uma questão que precisamos de clarificar antes de tomarmos uma decisão”.
No entanto, de acordo com informações do , a equipa pode certamente esperar utilizar uma segunda paragem nas boxes, uma vez que, atualmente, parece que haverá menos de 28 veículos para a época de 2024. Além disso, o edifício das boxes em Zandvoort foi ampliado, o que era anteriormente um fator limitativo
Albert Costa não é candidato a terceiro Ferrari
Mas quem poderia sentar-se nesse terceiro Ferrari? “Adoraria dizer que vamos apanhar o Max Verstappen depois do teste conjunto, mas é muito improvável que o meu desejo se torne realidade”, diz Frey-Hilti com um piscar de olhos. Vários pilotos estão atualmente na corrida. “Estamos a falar com pilotos que conhecemos, mas também com pilotos que ainda não tiveram nada a ver com a nossa equipa”.
No entanto, de acordo com informações do não será o espanhol Albert Costa, que substituiu Jack Aitken em Zandvoort em 2023 e competiu pela equipa no GT World Challenge Europe.
Mas o que dizer dos dois cockpits dos carros Ferrari já inscritos em 2023? De acordo com o chefe de equipa Frey-Hilti, Jack Aitken e Thierry Vermeulen podem esperar uma extensão do contrato
Boas hipóteses de Aitken e Vermeulen ficarem
“Felizmente, não há sobreposições com Jack em 2024”, diz ele, referindo-se à ausência de Aitken em Zandvoort no ano passado devido aos seus compromissos com a IMSA. “Isso não teria sido aceitável para mim este ano, porque dessa forma não se tem quase nenhuma hipótese no campeonato. Estamos em conversações finais com ele”.
E quanto a Vermeulen, de 21 anos? “Também ainda não está 100% definido, mas penso que ambas as partes estão interessadas em continuar a trabalhar em conjunto”, afirma. Para além dos progressos do holandês na primeira época, uma colaboração é também atractiva devido ao pacote com a Verstappen.com Racing, a Red Bull e Max Verstappen.