Max Verstappen só teria de ter sido um milésimo de segundo mais rápido na qualificação em Montreal para estar na pole, mas também pode viver muito bem com o P2
Nada como isto aconteceu desde o final da época de 1997: George Russell e Max Verstappen cruzaram a linha de chegada ao mesmo tempo na qualificação para a corrida de Fórmula 1 de 2024 no Canadá, pelo que no final teve de ser decidido quem tinha feito o tempo mais rápido mais cedo. Neste caso, foi Russell
Verstappen, que tinha feito todas as poles esta época antes do Mónaco, teve de se contentar com o segundo lugar atrás do piloto da Mercedes. No entanto, o holandês está feliz em aceitar isso, tendo em conta os problemas que teve até agora neste fim de semana – não há vestígios de raiva por não ter conseguido garantir a sua oitava pole da temporada.
“Claro que é ótimo quando se faz o mesmo tempo por volta, mas se olharmos para o seu ritmo puro, fico contente por ficar em segundo lugar”, diz o campeão do mundo. Afinal de contas, a Mercedes já tinha dado a entender o seu potencial na terceira sessão de treinos livres – e depois sublinhou-o nas primeiras secções de qualificação.
Verstappen, por outro lado, teve dificuldades na Q2 e não estava propriamente confiante no oitavo lugar à entrada para a secção final – um décimo e meio mais lento e teria ficado preso como a Ferrari. A diferença para Russell era de mais de oito décimos de segundo.
“Quando vi o tempo de volta deles após a Q2, pensei que não havia como fazer isso”, diz Verstappen. Mas a Mercedes não foi capaz de manter o seu desempenho na Q3. Em vez de 1:11.742 como antes, Russell “apenas” conseguiu um tempo de exatamente 1:12.000 minutos na primeira tentativa.
Marko: Volta de aquecimento demasiado rápida
Verstappen, por outro lado, melhorou na primeira tentativa da Q3 de 1:12.549 para 1:12.358 minutos e depois retirou exatamente 0,358 segundos na segunda tentativa para conseguir o tempo de 1:12 como Russell.
Isto só foi suficiente para o segundo lugar devido à última volta, mas a Red Bull ainda está satisfeita: “Tendo em conta o que aconteceu ontem, estamos a ir bem”, disse o consultor de desporto automóvel Helmut Marko na ServusTV.
Mas é claro que, com diferenças tão próximas – ou sem nenhuma diferença – é sempre possível perguntar onde um ou dois milésimos poderiam ter sido perdidos. “Acho que a nossa volta de aquecimento foi demasiado rápida”, diz Marko, à procura de uma explicação. “Isso era óbvio, ele perdeu os pneus no último sector.”
As voltas em comparação direta
Olhando para os tempos por sector, Verstappen foi ainda mais rápido do que Russell no último sector. O piloto da Red Bull completou a secção em 29,098 segundos, Russell em 29,151 segundos, 53 milésimos mais lento do que Verstappen.
Ele também perdeu 136 milésimos para o holandês no primeiro setor, mas compensou os 189 milésimos perdidos no segundo setor com precisão.
No entanto, se agora sobrepusermos as voltas, podemos ver que Russell ganhou tempo em relação a Verstappen, especialmente na longa reta após o hairpin, mas depois perdeu terreno novamente na chicane final
A própria definição de ‘margens finas’ F1 CanadianGP pic.twitter.com/CZTsJQpu7r
– Formula 1 (@F1) 8 de junho de 2024
Eles estão dois ou três km/h à nossa frente em todas as três medições de velocidade”, disse Marko, reconhecendo o novo perigo representado pela Mercedes. “Então, isso mostra que eles também estão indo bem aerodinamicamente”.
No entanto, o austríaco assume que a Red Bull terá um melhor acabamento de corrida do que as Flechas de Prata no domingo. Assim, a Red Bull ainda pode sair vitoriosa do Grande Prémio do Canadá, depois de um início difícil.
“Em geral, o fim de semana foi um pouco difícil do nosso lado. Tivemos muitos pequenos problemas”, diz Verstappen. “Obviamente, tentámos obter o melhor equilíbrio possível com o carro. Acho que tivemos um equilíbrio decente na qualificação, fiquei satisfeito com isso, mas precisamos de fins-de-semana mais limpos e sem problemas. Isso ajuda.”
Carro melhor do que no Mónaco
No entanto, também ajudou o facto de o carro parecer ter um comportamento muito melhor do que no Mónaco, onde o carro teve dificuldades nas bermas, em particular. Embora estas também existam em Montreal, é mais fácil para a Red Bull este fim de semana, diz o holandês.
No Mónaco viaja-se muito mais devagar, por isso a dirigibilidade e a aderência mecânica são muito importantes. A aerodinâmica desempenha um papel mais importante aqui”, explica. “Claro que ainda há alguns sítios onde é preciso passar por cima de lancis ou ter alguns solavancos, mas conhecemos as nossas áreas problemáticas e temos simplesmente de trabalhar nelas.”
“É por isso que o segundo lugar aqui é bom.”
