Porque é que o chefe de equipa da Aston Martin, Mike Krack, critica as acções dos comissários de pista da Fórmula 1 e porque é que Ralf Schumacher “não pode levar estas críticas a sério”
Na “lista de infractores” não oficial da Fórmula 1, a Aston Martin está mesmo no topo: Lance Stroll e Fernando Alonso estão ambos no “Top 5” com sete e seis pontos de penalização, respetivamente, nos últimos doze meses. E, de acordo com o chefe de equipa da Aston Martin, Mike Krack, isso não é nenhuma surpresa
Após o Grande Prémio da China de 2024 em Xangai, Krack disse: “Os comissários de pista têm sido duros com Fernando e Lance recentemente, incluindo no último fim de semana.” No sábado, Alonso foi penalizado por contacto com um concorrente, e no domingo, Stroll também foi penalizado por uma colisão na sequência do acidente com Daniel Ricciardo. Krack descreve este caso em particular como “muito duro”.
O chefe de equipa tenta mostrar compreensão para com o seu piloto: “O que interessa é que foi uma reação em cadeia que começou um pouco mais atrás”. E é exatamente disso que ele acusa os comissários de bordo: falta de previsão.
Krack continua: “Teria sido bom se eles tivessem analisado a situação com mais pormenor. Queríamos discutir o assunto dessa forma, mas eles rapidamente deram a volta por cima com o julgamento de que a culpa era de Lance”.
O que Krack não diz nesta altura, mas que os jornalistas no local em Xangai o confrontam: O verdadeiro gatilho para a cena do acidente entre Ricciardo e Stroll foi provavelmente o companheiro de equipa de Stroll, Alonso, que foi o primeiro piloto do pelotão a travar antes do hairpin, desencadeando o “efeito concertina”.
Krack diz: “Acho que isso fez com que toda a gente começasse com o pé errado. E ficámos contentes por não perder os dois carros nessa cena.”
Schumacher: Krack só diz o que Stroll o deixa dizer
O especialista em Fórmula 1 Ralf Schumacher, no entanto, não quer deixar que estas declarações se mantenham, uma vez que Krack tenta repetidamente encobrir os erros de Stroll. Também neste caso.
“Não se pode levar isso a sério, porque a equipa está de pé ou cai com Lance Stroll”, explica o antigo piloto de Fórmula 1. “O padre Lawrence dita a forma como isso é dito. Acho que qualquer pessoa que veja Mike Krack numa entrevista connosco sabe exatamente em que situação ele se encontra no que diz respeito a isso.”
O facto de Krack apoiar os seus pilotos “não é assim tão mau”. Stroll também “não é o primeiro nem o último piloto a ter algo assim a acontecer-lhe”, diz Schumacher.
“A única questão é como se lida com isso. Eu próprio teria ficado envergonhado e teria enviado alguém da equipa à Red Bull e também ao Ricciardo para pedir desculpa durante a corrida. E estou um pouco surpreendido com a arrogância.”
Aston Martin mantém-se fiel a si própria, acredita Schumacher
Mas não se vislumbra uma mudança de atitude na Aston Martin, diz Schumacher: “Enquanto o pai ou o filho não decidirem que acabou, vai continuar a ser assim. Porque é claro que a equipa é dele”.
E Stroll não se desqualifica completamente com essas cenas. “Logicamente, há pilotos melhores do que Lance Stroll. Um deles senta-se mesmo ao lado dele na equipa”, diz Schumacher. “Mas também há pilotos piores. É por isso que Stroll tem realmente pontos altos.”
Krack: Como se faz, faz-se mal
O recomeço no Grande Prémio de Xangai não é um deles. E o chefe de equipa Krack quer, pelo menos, aceitar esta crítica. Ele diz: “Claro que se pode dizer que o piloto tem de ser mais cuidadoso. Por outro lado, se formos demasiado cautelosos no recomeço e perdermos mais de um carro de comprimento, todos nos dirão que fizemos asneira!”
“Por vezes, há cenas erráticas no recomeço. É assim que é este ano e é assim que será novamente no futuro.”
Schumacher mostra compreensão pela situação do recomeço
O especialista em Fórmula 1 Schumacher concorda: “É claro que esse é o ponto crucial do reinício. Não se quer passar vergonha e não se quer perder terreno. Então, muitas vezes o piloto está realmente concentrado em não perder terreno. E se ele acelera e trava nesse momento, é simplesmente demasiado tarde. Volto a dizer: não acho que isso seja assim tão mau”.
Uma situação como essa “naturalmente parece incrivelmente embaraçosa”, diz Schumacher. “Mas temos de ser abertos e honestos sobre isso. Depois podemos dizer: ‘Bolas, sou um idiota, peço desculpa’. E se depois fores ter com o Riccardo, lhe apertares a mão e lhe disseres: ‘Desculpa ter estragado a tua corrida’, também não faz mal.”
Chefe de equipa Krack: Sempre Aston Martin
Krack está apenas parcialmente convencido. Acredita que ele e a sua equipa ainda estão na mira dos Comissários Desportivos – e está irritado com o facto de, por um lado, serem exigidas medidas, mas, por outro, estas conduzirem a penalizações.
O-Ton: “Quando passamos horas a fio com os comissários de bordo, ficamos com a impressão de que não é justo. Talvez daqui a dois dias as coisas sejam diferentes. Mas também houve cenas na curva 6 em que um carro empurrou o outro para fora da pista e não aconteceu nada. Mas Fernando? Dez segundos logo de seguida!
Em geral, Alonso é um bom exemplo de decisões questionáveis por parte dos comissários, diz Krack, referindo-se à cena com o piloto da Mercedes George Russell na Austrália: “O carro foi penalizado antes disso, e nem sequer tinha havido qualquer contacto. Desta vez [com Stroll] foi o carro de trás”.
“Ou no Bahrein, na primeira volta: Lance foi rodado, mas o infrator não foi processado. Infelizmente, isso dá a impressão de que as coisas não são muito consistentes aqui”, diz o Diretor da Equipa Aston Martin, Krack, referindo-se à tabela de pontos de penalização. E brinca: “Se continuar assim, vai ser difícil passar a época!”
