Mike Krack acredita que o AMR25 é mais rápido e mais fácil de conduzir do que o seu antecessor – Porque é que a Aston Martin não teve um bom início de época
Dez escassos pontos para Lance Stroll, zero para Fernando Alonso – A Aston Martin tem ficado aquém das expectativas até agora. Após as três primeiras corridas, os resultados são preocupantes. No entanto, Mike Krack, anteriormente chefe de equipa e agora responsável pela engenharia de pista, está convencido: “O AMR25 é mais rápido do que o seu antecessor!”
“Quando se vê que todo o pelotão é mais rápido, [o carro] é de facto significativamente mais rápido do que nos anos anteriores”, explica o luxemburguês. “Alguns são mais rápidos, outros são mais lentos, mas todos são mais rápidos, por isso a resposta é rápida.”
O desenvolvimento no Bahrein, em particular, é fácil de categorizar, diz Krack. “Aqui há menos mudanças no tempo e no vento em comparação com o ano passado”, diz ele, referindo-se às condições constantes – um indicador fiável do progresso dos veículos.
Não se trata apenas de velocidade pura: o AMR25 é também mais fácil de conduzir e mais previsível do que o seu antecessor. “No geral, o nosso carro é mais fácil de conduzir, mas agora temos de o tornar ainda mais rápido em termos de competitividade”, diz Krack.
Aston Martin “não pode cometer erros ”
Apesar da falta de actualizações até agora, o antigo chefe de equipa ainda vê espaço para manobras na configuração do veículo. “É esse o nosso trabalho aqui”, sublinha o homem de 53 anos. “Temos de tirar o máximo partido de nós próprios todos os fins-de-semana, não só em termos de estratégia e resultados, mas também em termos de configuração do carro.”
Ao mesmo tempo, não podemos permitir-nos quaisquer fraquezas. “Não podemos cometer erros e temos de tirar o melhor partido possível das nossas ferramentas de simulação e do tempo de treino. Penso que há sempre potencial”. No entanto, um olhar sobre os resultados de sexta-feira no Bahrein fornece poucas razões para esperança.
Lance Stroll terminou apenas em 15º e 19º, enquanto Fernando Alonso também só conseguiu o 15º lugar na segunda sessão de treinos, depois de ceder o seu cockpit a Felipe Drugovich na primeira sessão. No entanto, Krack continua otimista
“Há sempre pequenas melhorias ”
“Diz-se sempre que não se deve limitar demasiado o potencial na pista, e isso aplica-se a toda a gente. Mas penso que há sempre pequenas melhorias que podem ser encontradas para dar ao piloto mais confiança em certas áreas da curva, ao travar ou ao virar”, explica o engenheiro.
A esperança: com uma afinação precisa, o AMR25 ainda pode sair do carro com pontos percentuais decisivos. “Há sempre oportunidades para melhorar o carro apenas com a afinação.” Além disso, o meio-campo aproximou-se ainda mais este ano
“Penso que o campo está claramente dividido em dois”, diz Krack sobre a diferença entre as quatro primeiras equipas e o resto do campo. “E é definitivamente correto que os colegas de equipa não conduzam ao lado uns dos outros, devido às pequenas diferenças que se verificam na qualificação.”
Alguns centésimos decidem…
Na qualificação, em particular, um piscar de olhos pode fazer toda a diferença. “Não analisei as estatísticas, mas um ou dois décimos podem levar-nos à ronda seguinte”, diz Krack. “Vimos isso no Japão. Estivemos perto de entrar na Q3. Às vezes temos esses centésimos do nosso lado, outras vezes não.”
No final, esse pode ser o fator decisivo entre o sucesso e a frustração, “e isso também determina se marcamos pontos no fim de semana ou não”. O foco deve, portanto, ser claro: A Aston Martin deve obter ganhos, especialmente na qualificação. Se isso for bem-sucedido, Alonso poderá finalmente marcar seus primeiros pontos da temporada
