Miami estava inicialmente relutante em organizar uma corrida de velocidade, mas após a primeira edição em 2024, o diretor da pista, Tyler Epp, teve de mudar de ideias
Miami não era fã da organização de uma corrida de Fórmula 1, mas após a primeira edição em 2024, o promotor do Grande Prémio, Tyler Epp, tem de admitir que estava errado. O evento de sprint foi um sucesso total do ponto de vista do organizador, pelo que Miami voltará a ser uma das seis pistas que acolherão um sprint no próximo ano.
“Estava enganado em relação à corrida de sprint, estava muito preocupado com a proposta de valor, mas não podia estar mais enganado.”
“Quero deixar bem claro que não estava convencido quando finalizámos o acordo”, diz ele, ‘mas o feedback e os dados que recebemos mostraram que o número de visitantes aos sábados aumentou em comparação com o ano anterior’.
Além disso, os visitantes também chegaram mais cedo à pista para assistir à corrida de sprint no sábado de manhã, em vez de outra sessão de treinos livres. “Quando olhamos para as cancelas e para os dados, não vêm para a qualificação, mas para a corrida de velocidade”, sublinha Epp.
“Estava enganado, foi uma coisa muito, muito boa para nós. Compreendo que não foi assim para todos os organizadores, mas nós gostámos muito e vemos um verdadeiro valor comercial em acolher uma corrida de sprint”, afirma. Conclusão: “Foi fantástico para nós.”
As corridas de sprint são controversas na Fórmula 1. Nem toda a gente é fã deste formato, mas declarações como a de Epp devem mostrar aos organizadores que os sprints ainda podem fazer parte da categoria rainha no futuro. O patrão da Fórmula 1, Stefano Domenicali, manteve recentemente a perspetiva de uma extensão, embora não para todas as corridas, como é o caso do MotoGP.
Em 2025, voltarão a realizar-se seis corridas de sprint: na China, em Miami, na Bélgica, em Austin, no Brasil e no Qatar.
Programa de trabalho importante
O que também deve permanecer em Miami são as corridas de apoio. Em 2024, a F1 Academy Series foi realizada no circuito, assim como a Porsche Deluxe Carrera Cup North America, que deve retornar no próximo ano
Para Epp, estes eventos não são apenas importantes para oferecer aos espectadores algo para ver no circuito, mas também para proporcionar à Fórmula 1 melhores condições na pista. Isso ainda não foi o caso no primeiro ano de 2022.
“É importante o que acontece na pista antes da Fórmula 1”, diz ele. “No primeiro ano, ficou muito claro que ninguém iria para a pista antes deles, porque eles queriam ser os primeiros na nova pista”. Agora, claro, as coisas são diferentes
Miami quer manter-se com duas corridas de apoio
“No terceiro ano, as corridas de apoio têm sido um sucesso para nós, ter a Porsche na pista e a F1 Academy na pista tem sido um verdadeiro benefício”, sublinha. “As linhas de corrida nem sempre são exatamente as mesmas, mas a borracha teve um impacto naquilo com que as equipas de corrida tiveram de lidar na pista.”
O chefe do Grande Prémio é a favor de duas corridas de apoio, “e assumimos que teremos um alinhamento semelhante no próximo ano”.
Epp: “Aprendemos muito no primeiro e no segundo ano, aceitamos os desafios e os erros e somos honestos quanto a isso, tentamos enfrentá-los a todo o vapor.”
“Os anos dois e três foram todos dedicados à otimização e, nos anos quatro e cinco, penso que é igualmente importante ouvirmos os nossos clientes – colocámos muita ênfase nisso nos últimos doze meses.”
