McLaren poupou nas actualizações na primeira metade da época – agora a equipa quer atacar na Fórmula 1
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McLaren poupou nas actualizações do seu carro na primeira metade da época de 2024, mas agora a equipa quer voltar a atacar na Fórmula 1. Nas primeiras 14 corridas, a equipa de corridas absteve-se deliberadamente de apresentar inovações em todas as corridas, mas na segunda metade do ano, o número de actualizações deve ser aumentado
Existem regras claras e rigorosas sobre quando e como as equipas podem utilizar os túneis de vento, e as simulações de computador das correntes também são limitadas. Quanto pior for o desempenho de uma equipa no ano anterior, mais tempo lhe é dado na primeira metade da época para melhorar a sua aerodinâmica.
A partir de 30 de janeiro, as classificações actuais de 2024 serão utilizadas para determinar os tempos das equipas. A McLaren introduziu uma grande atualização em Miami, após a qual apenas foram introduzidas melhorias específicas para a pista e pequenas actualizações no carro. A equipa só introduzirá grandes melhorias no final da época
Com os prazos para o desenvolvimento aerodinâmico agora claros, a equipa pode concentrar-se tanto nas melhorias para 2024 como no carro para 2025. Até agora, a equipa levou uma nova asa dianteira para Miami, enquanto as asas traseiras para Imola e Mónaco, bem como para Silverstone e Spa, foram peças desenvolvidas para o nível de força descendente exigido em cada pista.
De acordo com o Diretor de Equipa Andrea Stella, a Red Bull investiu significativamente mais em peças do que a McLaren. “Só posso falar pela McLaren e agora vamos colher alguns dos frutos dos desenvolvimentos”, disse o italiano. “Espero ver algumas peças novas na segunda metade da temporada”. A McLaren tem agora 256 unidades de túnel de vento à sua disposição durante os períodos de testes. Além disso, a equipa de corrida está autorizada a utilizar velocidades de vento superiores a 15 metros por segundo durante 64 horas.
320 horas podem ser testadas no túnel, mais 1.600 simulações de geometria que podem ser testadas no computador. A McLaren foi autorizada a dedicar mais tempo à aerodinâmica no início do ano porque a equipa terminou em quarto lugar no campeonato de construtores em 2023. Em agosto de 2024, a equipa de corrida está em segundo lugar
Red Bull obtém o menor tempo
A Red Bull tem 224 unidades de túnel de vento gratuitas, está autorizada a utilizar velocidades de vento superiores a 15 metros por segundo durante 56 horas e recebe 280 horas no túnel de vento e 1400 simulações no computador. “É espantoso que tenhamos sido tão competitivos, uma vez que não fizemos quaisquer melhorias reais na pista desde Miami”, afirma Stella.
“Isso mostra a importância da atualização de Miami”, explica o chefe de equipa. “Haverá mais actualizações na segunda metade da época.” Resta saber o que a McLaren será capaz de alcançar na temporada de 2024. Antes do Grande Prémio da Holanda, a equipa está 42 pontos atrás da Red Bull