Mais fácil de configurar, mas apenas quarta potência de novo? O que o piloto da Red Bull Max Verstappen espera para o fim de semana de Fórmula 1 no Azerbaijão 2024
A Red Bull de repente só tem o quarto carro mais rápido na Fórmula 1 de 2024? Pelo menos é o que sugerem os dados do último Grande Prémio em Monza, mas é provável que o RB20 seja um pouco mais fácil de configurar no Circuito da Cidade de Baku. Em corridas anteriores, Max Verstappen e Sergio Perez tiveram grandes problemas com o equilíbrio do carro, mas como há apenas um tipo de curva no Azerbaijão, a curva de 90 graus, o trabalho de configuração deve ser um pouco mais fácil
Quando questionado sobre se a Red Bull vai continuar a ser apenas a quarta na grelha de partida este fim de semana, Verstappen diz: “Não estou preocupado. Estamos apenas a tentar ser melhores do que aquilo que fizemos em Monza. Todos os fins-de-semana nunca foram iguais entre as quatro equipas, por isso vamos ver como correm as coisas aqui.”
Após o desempenho em Itália, Verstappen descreveu os dois títulos de campeão do mundo como “irrealistas”. Enquanto a árvore já está a arder na classificação das equipas, com a McLaren a somar 79 pontos nos últimos cinco Grandes Prémios e agora apenas oito pontos atrás da Red Bull, as coisas estão um pouco mais calmas na classificação dos pilotos. 62 pontos separam Max Verstappen e Lando Norris, mas o britânico está a aproximar-se cada vez mais depressa
Dados: A Red Bull perdeu sete décimos na corrida de desenvolvimento?
“Gostaria apenas que fôssemos um pouco mais competitivos”, diz Verstappen quando questionado sobre a sua declaração de há duas semanas. “Isso é tudo e é nisso que estamos a trabalhar. Mas quando se tem um desempenho como o de Monza, não é realista, por isso precisamos definitivamente de ser melhores do que aquilo que fizemos recentemente.” Afinal de contas, o RB20 ainda era o carro dominante no início da temporada.
De acordo com os dados do nosso parceiro tecnológico PACETEQ, a vantagem média da Red Bull em termos de ritmo de corrida nas primeiras cinco corridas foi de 0,24 segundos por volta em relação à Ferrari e de 0,3 segundos por volta em relação à McLaren. Verstappen não chegou a disputar o Grande Prémio da Austrália, razão pela qual os números são provavelmente demasiado baixos. No início da temporada, a vantagem do RB20 deveria, portanto, ser de cerca de quatro décimos por volta.
O cenário agora parece diferente. Nas últimas cinco corridas, desde a Grã-Bretanha até Itália, a McLaren teve o carro mais rápido em média, com uma vantagem média de 0,15 segundos sobre a Mercedes, com a Red Bull a perder uma média de 0,26 segundos por volta. A Ferrari tem um défice de 0,32 segundos por volta. No equilíbrio relativo de forças, a Red Bull poderia, portanto, ter perdido cerca de sete décimos ao longo da temporada
A longa pausa depois de Singapura ajuda?
Uma teoria avançada pelo companheiro de equipa Sergio Perez é que o equilíbrio do RB20 deixou algo a desejar no início da época, mas Verstappen só agora está a ter problemas com ele. No entanto, ele não está convencido: “Eu sempre reclamei do equilíbrio do carro”, diz o holandês. “Por isso, também não é nada de novo para mim. Mas é algo que talvez se tenha infiltrado durante um longo período de tempo.”
A longa pausa entre as corridas de Singapura e Austin deve ser um trunfo para a Red Bull à medida que a temporada avança, dando à equipa tempo para analisar minuciosamente os problemas e dar a volta à situação com novas peças no final da temporada. Antes disso, no entanto, há duas corridas em circuitos de rua, que devem adequar-se melhor à concorrência, embora a própria Red Bull deva ter um desempenho melhor do que em Monza
“Ainda temos muito trabalho a fazer, mas acho que Monza é positiva para aprender mais sobre o carro, basicamente”, disse Verstappen. “Agora só precisamos de tempo para melhorar o carro e entender nossos pontos fracos, o que acho que conseguimos fazer. Agora é preciso encontrar soluções para eles. Mas isso não vai acontecer numa semana ou duas se compreendermos os nossos problemas.”
Verificação dos favoritos para Baku e Singapura: a Red Bull é apenas a 4ª potência?
Para Baku, é provável que a Ferrari seja uma das favoritas a vencer a corrida. A Scuderia normalmente tem facilidade em circuitos com longas rectas, curvas lentas e lancis mais altos. Além disso, Charles Leclerc esteve sempre na pole position nos últimos três Grandes Prémios no Azerbaijão.
A Mercedes também é considerada como tendo boas hipóteses, enquanto as curvas lentas sempre foram o calcanhar de Aquiles da McLaren nos últimos anos, mas as actualizações desta época parecem ter resolvido o problema. E as curvas lentas e os lancis altos também serão um problema na próxima corrida em Singapura, que normalmente não está a favor da Red Bull.
No entanto, Verstappen não se quer distrair com estas perspectivas: “[Baku] é uma pista completamente diferente. Por isso, há certamente outras restrições, mas veremos ao longo do fim de semana. “
