Quando é que a Yamaha pode voltar a lutar no topo do MotoGP? O Diretor Técnico Max Bartolini faz uma avaliação honesta e Alex Rins também se pronuncia
Este ano, a Yamaha assegurou os serviços de um dos técnicos mais experientes no ambiente do MotoGP, Massimo “Max” Bartolini. O italiano, que deixou a Ducati, trouxe uma lufada de ar fresco e uma nova forma de trabalhar para a equipa, que tem trabalhado incansavelmente para recuperar a sua antiga forma desde a sua chegada
Questionado sobre os seus primeiros seis meses na Yamaha, Bartolini disse ao MotoGP.com: “É óbvio que temos muito trabalho a fazer, mas fiquei surpreendido com a forma como todos estão a trabalhar para reduzir a diferença.”
“Estamos cientes de que será um caminho longo e difícil. Mas estou satisfeito com os meus primeiros seis meses aqui. O que encontrei corresponde mais ou menos à imagem que pude formar a partir do exterior.”
“Como eu disse, o caminho é longo. Não creio que estejamos a fazer nada de fundamentalmente errado. Só precisamos de melhorar o nosso pacote global e isso normalmente leva um pouco mais de tempo do que encontrar um problema ou uma falha. Serão precisos anos para recuperar o atraso”, afirma o diretor técnico da Yamaha.
A Yamaha não voltará a ser competitiva até 2026?
No entanto, isso não significa que a Yamaha não tenha um calendário aproximado: “Do meu ponto de vista, devemos ser capazes de reduzir um pouco a diferença no próximo ano”.
“Mas aproximar-se é uma coisa, tornar-se competitivo é outra. Por isso, espero que nos aproximemos mais na próxima época e que sejamos novamente competitivos na época seguinte”, afirma Bartolini.
A nova equipa satélite, a Pramac, também deverá ajudar neste aspeto. Isto significa que haverá novamente quatro Yamahas na grelha a partir da época de 2025. “É muito importante, porque com mais pilotos temos uma comparação, o que é sempre bom. Torna mais fácil para nós, como técnicos, encontrar uma direção.”
Alex Rins, que tal como Bartolini só faz parte da equipa de fábrica da Yamaha desde esta época, concorda com ele no seu prognóstico quando diz: “Sabemos que não vamos voltar à frente imediatamente. É um projeto a longo prazo”.
“Já trabalhámos muito no motor, na eletrónica e no chassis. Mas não é o caso de o Max vir da Ducati e a moto estar de volta a um nível de topo. Para nós, trata-se agora de utilizar toda a nossa experiência e dar um bom feedback à equipa”, sublinhou o espanhol.
“Isso não é fácil e leva tempo. Será apenas em 2026? Pode acontecer mais cedo ou mais tarde. Mas continuo a acreditar neste projeto”. É por isso que Rins prolongou o seu contrato com a Yamaha por mais dois anos
Rins: Já testei sete motores diferentes
Rins não confirma que, por vezes, se sente como um piloto de testes, como o companheiro de equipa Fabio Quartararo disse recentemente. “Não diria que me sinto como um piloto de testes. Também estou numa situação ligeiramente diferente da do Fabio”.
“Ele tem experiência com esta mota. Se ele se perder um pouco, voltará à configuração do ano passado. Eu, por outro lado, tenho de experimentar coisas e testar diferentes configurações. Nem sempre é fácil, mas quando não se tem nada a perder e não se está a lutar por um título, é a melhor forma de ganhar experiência e dados.”
Já testou sete configurações de motor diferentes este ano, diz Rins – a última no teste de segunda-feira em Misano: “A verdade é que não é muito diferente do motor que estamos a usar agora.”
“Mas eles querem ir passo a passo e isto é apenas um começo. Para ser honesto, tem sido bastante positivo, a moto parece entrar nas curvas um pouco melhor, o que é exatamente o que estávamos à procura,” continuou Rins.
Os engenheiros da Yamaha também estão a trabalhar num novo motor em configuração V4, que difere do motor de quatro cilindros em linha que o fabricante sempre utilizou na categoria rainha. O projeto está bastante avançado, mas o motor ainda não foi utilizado em pista.
