O chefe da Red Bull Sport, Helmut Marko, acredita que a Racing Bulls deu três pontos importantes no Grande Prémio da China de 2025, em Xangai, pela segunda vez consecutiva. O chefe da Red Bull Sport, Helmut Marko, culpa o departamento de estratégia da equipa pelo facto de não terem sido marcados mais pontos no Grande Prémio
Marko diz: “Pelo menos um ponto teria sido possível, porque eles estiveram sempre a par com Antonelli. Por isso, o pessoal da estratégia tem de analisar isto de perto e certificar-se de que são tomadas as decisões corretas.”
O piloto da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, terminou o Grande Prémio da China em sexto lugar, enquanto Isack Hadjar foi apenas décimo primeiro e Yuki Tsunoda não foi além da 16ª posição. A diferença decisiva: Antonelli só parou uma vez para trocar de pneus, enquanto Hadjar e Tsunoda tiveram de fazer duas paragens.
Marko acusa a Racing Bulls de falta de previsão: “Eu diria que eles deveriam ter pelo menos tentado com um carro com uma paragem”.
Tsunoda, por outro lado, pode “compreender o pensamento por detrás disso até certo ponto”, uma vez que não sabiam “que o pneu duro iria funcionar tão bem” antes da distância da corrida
De acordo com Marko, a paragem adicional deu início a uma espiral descendente porque Hadjar e Tsunoda acabaram por ficar no trânsito após a troca de pneus. “E nós vimos isso: Quando ficam presos no trânsito, as ultrapassagens são muito, muito difíceis. Isso arruinou a corrida.”
E assim a Racing Bulls fica com apenas três pontos após três corridas, quando outras equipas fizeram muito melhor. Tsunoda está, por isso, “muito desapontado” e afirma: “Perdemos muitos pontos nos dois primeiros Grandes Prémios. E numa época tão apertada, todos os pontos contam”.
Como equipa, temos de conseguir “tirar o máximo partido do carro quando ele tem ritmo”, diz Tsunoda. Isso foi muitas vezes bem-sucedido em 2024, “mas agora estamos a desperdiçar o nosso potencial e não estamos a concretizar o nosso desempenho. Temos de analisar isto, reorientar a nossa atenção e voltar a marcar pontos a partir da próxima corrida.”
Tsunoda também está a procurar a falha em si próprio
Tsunoda não se exclui das críticas: “Talvez eu pudesse ter contribuído de alguma forma para a estratégia como piloto – dar uma dica ou algo semelhante. ”
“Na semana passada, em Melbourne, apercebemo-nos do erro estratégico, pelo menos em retrospetiva. Mas, desta vez, ainda não o percebi bem. Tenho de falar com a equipa para evitar isto no futuro. Porque é frustrante.”
Ainda não há respostas sobre os danos na asa dianteira
Igualmente dececionante, do seu ponto de vista, foi a quebra da asa dianteira do seu VCARB 02: durante a condução, os flaps cederam subitamente do lado direito, do ponto de vista do piloto. “Talvez tenha havido alguma coisa na pista ou tenha sido um defeito técnico – ainda não sei”, diz Marko.
Tsunoda diz: “De certeza que não toquei em ninguém. A equipa está agora a verificar se posso ter passado por cima de detritos, mas acho que não bati em nada.” No máximo, ele poderia imaginar que a turbulência do ar do carro à sua frente causou os danos.
“Mas, para mim, a asa dianteira partiu-se sozinha. Ou foi uma falha de conceção ou bati em alguma coisa – não sei”, diz Tsunoda. Os danos obrigaram a uma nova paragem nas boxes. Isto deixou-o no fundo do pelotão
No início pensei que tinha um pneu furado. Verifiquei a temperatura do pneu e tudo parecia normal. Depois perguntei se tinha um furo, mas a equipa negou. Provavelmente só o reconheceram muito tarde. Mas conduzi como um condutor de autocarro com o furo”.
Tsunoda está ainda mais ansioso pela sua corrida caseira de Fórmula 1 em Suzuka, no Japão: “A pista é obviamente muito diferente, mas o ritmo básico do carro é bom. Por isso estou entusiasmado. Temos de nos preparar bem e esperamos marcar pontos.”
