O estreante da Ducati, Marc Marquez, completa dezenas de voltas em Sepang na quarta-feira e vê progressos, mas ainda diz: “Conduzo a Ducati como uma Honda”
Depois de Marc Marquez se ter debatido com problemas técnicos no primeiro dia de testes de MotoGP e de o seu tempo em pista ter sido mais curto do que o esperado, o piloto da Gresini foi um dos mais atarefados na quarta-feira
Com 72 voltas, ele percorreu de longe o maior número de quilómetros na Induati do ano passado. O espanhol concentrou-se principalmente em melhorar as suas sensações com a nova mota. Terminou em 14º lugar na classificação, a pouco menos de um segundo do melhor tempo do dia.
“Foi um dia muito melhor do que ontem”, resumiu Marquez. “Conseguimos realmente muito hoje. Aqui em Sepang, 72 voltas é um grande número. Claro que também posso sentir isso fisicamente. Veremos como me vou sentir amanhã.”
“Mas hoje era importante fazer muitas voltas para perceber algumas coisas. À tarde, sacrifiquei o contrarrelógio para fazer uma corrida longa porque é mais importante para mim compreender a moto neste momento.”
“Foram dez voltas seguidas, como um sprint, e não correu mal. Fiquei mais rápido, o que mostra que compreendi melhor a mota volta a volta.”
O ataque do tempo é o maior problema para Marquez
Mas é claro que ainda há coisas a melhorar em termos do meu estilo de pilotagem e da afinação da moto”, diz o recém-chegado da Gresini e admite: “Aquilo com que estou a ter mais problemas neste momento é o contrarrelógio. É a área onde sinto a maior diferença em relação à Honda.”
“Com a Ducati, tens de rodar de uma forma diferente para fazer o contrarrelógio. Neste momento estou a ter dificuldades com isso. Mas, para além disso, o ritmo está lá,” diz Marquez. Ele atribui o facto de ainda estar atrás no contrarrelógio, em particular, à boa aderência traseira da Ducati, entre outras coisas.
“Ainda tenho de o perceber. A aderência da roda traseira é elevada, mas é preciso saber como a utilizar corretamente. Por esta razão, tenho um bom ritmo com pneus usados, mas ainda não estou a capitalizar o suficiente com pneus novos”, explica.
Ele só pode concordar com a análise do seu sucessor na Honda, Luca Marini, que diz que a Honda é o oposto da Ducati quando se trata de trabalhar com o pneu traseiro. “Eu vejo as coisas da mesma maneira. E é por isso que continuo a conduzir a Ducati como uma Honda. Foi bom em Valência, mas não aqui.”
“Tenho de me livrar de tudo a que me habituei em onze anos com uma mota, e isso é difícil. A longo prazo é mais fácil porque tens mais tempo,” diz Marquez.
“Mas no contrarrelógio só temos duas voltas e não pensamos, andamos por instinto. E quando faço isso, ando como fazia com a Honda. Mas essa não é a melhor forma de conduzir esta mota. Faz parte de um processo.”
Mais forte nos travões do que os seus colegas da Ducati
Ele ainda perde em comparação com os outros pilotos da Ducati, especialmente na saída das curvas. “Este é particularmente o caso nas curvas rápidas, não tanto nas curvas lentas. Nas rápidas, é preciso ter confiança na mota para empurrar. Ainda tenho problemas com isso”, admite o recém-chegado à Ducati.
Nos travões, no entanto, já se sente confortável: “É verdade que é preciso travar de forma diferente na Ducati. Mas o facto é que não perco tempo nos travões, pelo contrário, ganho tempo em comparação com os outros pilotos da Ducati.”
estou a divertir-me aqui @marcmarquez93?! pic.twitter.com/LSamsgcN89
– Gresini Racing (@GresiniRacing) 7 de fevereiro de 2024
O campeão do mundo Francesco Bagnaia teve a oportunidade de o estudar por um breve momento na pista, na quarta-feira. “Eu estava a fazer a minha corrida e ele tinha acabado de sair das boxes. Mas é difícil tirar conclusões durante um teste”, explicou Marquez.
“Toda a gente tem diferentes números de voltas com os pneus. Eu estava com um pneu velho de 20 voltas e estava a testar uma configuração. Por isso só o segui durante uma volta e ele também me seguiu durante uma volta. Foi interessante. Mas eu sei como é que o Pecco conduz a Ducati porque o segui muitas vezes no ano passado. (risos)”
Na altura, Marquez foi repetidamente criticado por ter ficado muitas vezes colado à roda traseira de uma Ducati com a Honda inferior na qualificação para melhorar o seu tempo por volta
Marquez: “Ainda não sou eu próprio na mota”
O espanhol senta-se agora na mota do campeão do mundo, que seguia frequentemente na altura. Mas ainda tem de fazer dela a sua moto: “Estou a usar uma configuração básica dos outros pilotos da Ducati porque não quero ficar atolado.”
“Foi com isso que comecei ontem e hoje funcionou melhor. Claro que estamos a experimentar algumas coisas. Os meus técnicos estão a tentar perceber o meu estilo de pilotagem e adaptar a moto em conformidade. Hoje voltámos a mudar um pouco a posição. Também brincámos com a posição do guiador.”
“Sinto-me melhor passo a passo e posso brincar um pouco mais com o meu corpo. Mas ainda estou rígido na mota. Ainda não sou eu. Ainda não estou a andar suavemente, não consigo fazer linhas muito apertadas.”
“Vamos continuar a trabalhar nisto amanhã e também tentar perceber como podemos tirar mais partido dos novos pneus no contrarrelógio”, anunciou Marquez.
