Drama na paragem nas boxes para Luca Engstler em Zandvoort: Como uma “infeliz cadeia de circunstâncias” levou a que um mecânico da Grasser ficasse gravemente ferido
Acidente grave na corrida de sábado do DTM (clique aqui para ver o relatório da corrida) em Zandvoort: Quando o piloto da Grasser, Luca Engstler, entrou nas boxes para mudar de pneus na 14ª volta, atingiu um dos seus mecânicos na perna com o seu Lamborghini! O homem necessita de tratamento médico e foi levado para o hospital gravemente ferido
“Tive uma paragem nas boxes horrível, arrastei um mecânico comigo”, diz Engstler, cuja equipa não estava preparada, descrevendo os momentos terríveis. “Estava sob a asa de outro carro e dirigi-me para a minha paragem nas boxes como de costume. Mas eles ainda se estavam a preparar e parece que algo correu mal.”
Para Engstler, a corrida tinha terminado após o acidente, mas os pensamentos do jovem estavam imediatamente com o seu mecânico: “Espero que ele esteja bem, mas não parece nada bom.” Mas como é que isto pode ter chegado a este ponto?
“Uma cadeia de circunstâncias muito infelizes “
“Foi uma cadeia de circunstâncias muito infelizes”, porque os mecânicos da Grasser só se colocaram em posição tarde para não obstruir Ricardo Feller, que entrou na mesma volta e parou no sentido da marcha diretamente à frente de Engstler na caixa lateral de Abt.
Disse aos meus colegas: “Vão um pouco mais devagar e tomem atenção ao carro do Abt”, conta Grasser. Mas depois cometeu um erro grave. “Os dois mecânicos que operavam as chaves de impacto misturaram as ‘armas’ quando saíram”, diz Grasser.
Isto teria levado a problemas na paragem, uma vez que a mangueira de ar comprimido da chave de impacto (também conhecida como “pistola”) no lado da via das boxes é demasiado curta para chegar ao exterior da via das boxes. Além disso, a mangueira exterior mais comprida é encaminhada através de um braço rotativo do sistema de paragem nas boxes
Por isso, tiveram de trocar as ‘armas’ novamente”, explica Grasser. “E durante a troca, as duas mangueiras ficaram emaranhadas. Assim, havia três mecânicos em posição – e um deles estava a brincar com a mangueira para tirar a ‘arma’. Infelizmente, ele estava de costas para a direção da viagem.”
Mas porque é que Engstler, que estava em 17º lugar antes da paragem, não conseguiu reagir e travar a tempo? O motivo foi o facto de o piloto da Dörr-McLaren, Clemens Schmid – ele próprio um piloto da Grasser até ao final de 2023 – ter entrado na via rápida diretamente à sua frente, após a sua travagem falhada. Este facto obscureceu a visão de Engstler
Quando Luca entrou nas boxes, estava mesmo no para-choques de Schmid e, claro, não conseguia ver o que se passava nas boxes. Quando a placa de entrada nas boxes apareceu à esquerda, ele puxou para a direita – como é habitual – e travou, porque esse é também o seu ponto de travagem. Mas depois não se consegue parar três ou quatro metros antes.”
Como é que o mecânico está agora? “A situação é estável”, diz Elisabeth Grasser – esposa do diretor da equipa e responsável pela gestão da equipa e pela imprensa na equipa austríaca – “Ele está bem até agora, está a reagir. O pé está provavelmente partido no tornozelo, mas ainda não recebemos qualquer informação precisa do hospital”.
Após o acidente, o mecânico foi “levado para um hospital perto de Amesterdão”, explica, “e estamos a organizar o seu regresso a casa”.
O chefe de equipa Grasser apoia a sua equipa chocada após o acidente: “Não se pode culpar ninguém por isto.” O facto de os seus mecânicos terem confundido as chaves de impacto foi “azar”. “Um breve momento de falta de concentração – e depois acontece.”
Engstler quer visitar o homem no hospital nessa noite “e pedir-lhe desculpa”. “Ele disse que a culpa não foi minha, mas mesmo assim sentimo-nos culpados de alguma forma quando batemos em alguém com o capot.”