O DTM está a considerar encurtar as corridas em 2025: qual será o papel da introdução dos e-fuels e de uma proposta de regra para o safety car
As corridas do DTM serão mais curtas em 2025? Os regulamentos provisórios para a próxima época estabelecem que “uma corrida com a duração de 60 minutos mais uma volta” terá lugar no sábado e no domingo, como aconteceu no ano passado, mas nos bastidores fala-se em encurtar a duração da corrida. Fala-se de uma redução de cinco minutos. Isto tem a ver com o novo combustível totalmente sintético, entre outras coisas.
Em 2025, deverá substituir o combustível da Shell, que é produzido a partir de 50 por cento de fontes sustentáveis. “Se o consumo for mais elevado, reagiremos e ajustaremos a duração da corrida em conformidade. É claro que vamos analisar isso com antecedência e não esperar até duas corridas – correndo o risco de um concorrente não terminar.”
“Estamos a jogar pelo seguro – e, em caso de dúvida, podemos reajustar novamente no ano seguinte”, afirma. No entanto, disse que vão esperar pela prova oficial em Oschersleben, no início de abril, para poderem avaliar a situação
ADAC sobre o consumo de combustível: “É preciso testá-lo no carro em movimento”
A razão para isso foi a introdução de gasolina total 100% produzida de forma sustentável, que utiliza resíduos da colheita da uva.
Se este também será o caso do combustível sintético “DTM Pro Climate Racing” da Coryton, que será utilizado na época de 2025 após a insolvência da P1 Fuels, é incerto, especialmente porque a resistência ao choque também desempenha um papel no consumo.
“É preciso testá-lo no carro em movimento e, até agora, as oportunidades de teste foram muito poucas”, explica Voss. “Também queremos ter os valores empíricos de todos os fabricantes – e com o Aston Martin só podemos experimentar isto agora. Não é realmente previsível”.
Ele próprio assume “que o consumo de combustível não será mais elevado. No entanto, os mapas serão alterados para um combustível como este, sem conteúdo fóssil”. Isto também pode ter um impacto no consumo
A reintrodução da regra do safety car também tem um impacto
No entanto, esta não é a única razão para um possível encurtamento das corridas: Porque está a ser considerada a possibilidade de prolongar a duração total da corrida – em uma volta, por exemplo – no caso de uma fase de safety car, como nos tempos da Classe 1.
O objetivo é garantir que ainda haja emoção se a corrida for neutralizada a curto prazo, pouco antes do final. Assim, se restar apenas uma volta após o tempo normal de condução, a fase do safety car acrescentará mais uma volta e deixará ainda mais tempo para um sprint final.
Nos tempos da Classe 1, eram acrescentadas duas voltas no final de uma fase com safety car e três voltas no caso de duas fases com safety car. No entanto, para evitar que os carros fiquem sem combustível, a distância normal da corrida teria de ser encurtada.
Para além disso, tal alteração também afectaria o tempo de transmissão televisiva da cobertura em direto, razão pela qual o assunto também deve ser discutido com o parceiro televisivo ProSieben.
