A Haas suspeita que vai começar a temporada de Fórmula 1 de 2024 numa posição fraca, mas também acredita que pode marcar pontos na corrida de desenvolvimento ao longo do ano
Num novo comunicado de imprensa, no entanto, o piloto japonês relativizou as suas declarações, já que não é ambição da Haas terminar em décimo lugar no campeonato de construtores, apesar de ser a equipa com menos recursos, orçamento e pessoal de todos os participantes.
“O objetivo a curto prazo é fazer melhorias graduais”, afirma. “Acredito que temos bons ingredientes e boas pessoas na equipa, mas precisamos realmente de nos concentrar no desempenho da equipa como uma unidade para alcançar estas melhorias. Por exemplo, o nosso primeiro objetivo a médio prazo é ter um carro a funcionar, e isso já aconteceu antes, por isso acredito que o podemos fazer.”
Magnussen: As expectativas para toda a época são “elevadas “
O piloto da Haas, Kevin Magnussen, considera, no entanto, que o seu novo chefe de equipa está a fazer um bom trabalho ao manter as expectativas sob controlo: “Penso que as expectativas estão a ser geridas muito bem este ano”, afirma. “Penso que, em alguns anos, tem havido um otimismo irrealista à entrada da época e isso também me afectou.”
“Ayao disse claramente que acha que ainda não deixámos para trás a posição do ano passado, mas vê o desenvolvimento muito mais forte e está otimista de que podemos progredir este ano. A concorrência está muito próxima e penso que, no ano passado, batemos completamente num muro em termos de desenvolvimento”.
“Não conseguimos ultrapassar essa barreira até mudarmos o conceito e este ano está a parecer muito melhor. As expectativas são baixas no início, mas altas para toda a época”, esclarece o dinamarquês.
Test drives sob o signo da gestão dos pneus
Enquanto o companheiro de equipa de Magnussen, Nico Hülkenberg, já passou um dia completo de filmagens de 200 quilómetros ao volante do VF-24 em Silverstone, Magnussen irá provavelmente conduzir o novo carro no Bahrain, a 19 de fevereiro, para o segundo dia de filmagens autorizado da época. Os testes oficiais em Sachir terão então lugar de 21 a 23 de fevereiro, onde a Haas se irá concentrar num tópico em particular: o desgaste dos pneus
“Se olharmos para o nosso problema no ano passado, ficou claro que simplesmente não fomos capazes de gerir os pneus ao longo de 300 quilómetros no domingo – por isso é nisso que nos estamos a concentrar”, disse o Diretor da Equipa Komatsu quando questionado sobre qual o aspeto que será importante para a Haas durante os testes.
“O nosso programa de testes no Bahrain está totalmente focado na recolha de dados relevantes para que os nossos engenheiros possam compreender o que está a acontecer com o carro e os pneus. Quando tivermos dados de boa qualidade, podemos decidir como os melhorar. Depois, decidimos uma direção diferente.”
Komatsu: O que ele aprecia nos seus pilotos
No entanto, a Komatsu não precisa de se preocupar muito com os dois condutores. Com um total combinado de 366 Grandes Prémios, Hülkenberg e Magnussen são uma das duplas de pilotos mais experientes da Fórmula 1, o que só pode ser positivo para o programa de desenvolvimento da Haas.
O diretor da equipa também sabe disso: “A relação de trabalho entre eles é muito boa. Em termos do carro que procuram, não é exatamente o mesmo, mas os fundamentos são os mesmos, por isso a equipa não tem de atender a dois pedidos diferentes – o que é ótimo. O feedback deles tem sido muito preciso na forma como nos explicam os problemas do carro.”
“Explicam-nos de uma forma que os engenheiros conseguem compreender muito bem, por isso fazem a equipa avançar. Também são ambos muito maduros no que diz respeito ao programa de sexta-feira, à afetação dos pneus e assim por diante. Ambos compreendem o panorama geral e as regras que seguem, o que retira muita pressão da equipa de engenharia e isso é muito bom.”
