Como antigo piloto da Ducati, Luca Marini conhece os pontos fortes da marca italiana – mas transferi-los para a Honda é mais fácil de dizer do que fazer
Luca Marini tomou uma decisão que poucos esperavam na altura: depois de três anos de MotoGP com a Ducati, dois dos quais com a equipa VR46 do seu meio-irmão Valentino Rossi, trocou de marca e foi para a Honda
O italiano sabia de antemão que não iria lutar por lugares no pódio com o construtor japonês, que estava a lutar há anos, como tinha feito com a Ducati. Mas até ele ficou surpreendido por a sua estreia ser tão difícil.
Com exceção do Grande Prémio da Catalunha em Barcelona, Marini terminou em penúltimo ou último lugar em todas as corridas de Grande Prémio até agora. Isto também significa que, como o único piloto regular na grelha de MotoGP deste ano, ele ainda não tem um único ponto no campeonato após sete fins-de-semana de corrida.
Mas os seus colegas de marca também não têm conseguido fazer muito com a inferior RC213V. Apesar de muitas peças novas, a Honda ainda não encontrou o caminho para sair da crise de forma, enquanto a concorrência, acima de tudo a Ducati, continua a melhorar.
Não é por acaso que os recordes de volta estão a cair em quase todas as pistas e as corridas são vários segundos mais rápidas do que no ano passado. A vitória de Francesco Bagnaia em Mugello, por exemplo, foi 25,5 segundos mais rápida do que em 2023.
Claro que isto só aumenta o fosso entre as actuais equipas de topo e a Honda. Questionado sobre os recordes, Marini disse: “Os pneus melhoraram muito, mas a Ducati também melhorou em relação ao ano passado, especialmente com o novo pacote aerodinâmico. “
Nós, a minha equipa e eu, olhamos para ele com muito cuidado em fotografias e vídeos para o compreender e copiar algo dele. Porque nestas pistas rápidas, onde a aerodinâmica é muito importante, pode fazer a diferença.”
No entanto, Marini também admite que nada pode ser simplesmente copiado: “O ADN de cada mota é completamente diferente. Não se pode simplesmente copiar a Ducati. Em vez disso, temos de criar a Honda perfeita, ouvindo os pilotos, os engenheiros e os sensores da mota para a melhorar.”
No campeonato de construtores, a Honda está atualmente em último lugar com apenas 19 pontos – 17 pontos atrás da Yamaha, que teve dificuldades semelhantes às da Honda na época passada, mas que pelo menos conseguiu melhorar em algumas áreas graças a algumas actualizações.