A partir de 2026, o limite de custos na Fórmula 1 também será reorganizado – mas há ressentimentos, incluindo sobre a inclusão da licença de maternidade
Começaram as discussões sobre a forma como o limite de custos se enquadrará no quadro geral, como parte dos esforços em curso para finalizar um novo Acordo Concorde, cujos documentos foram recentemente distribuídos às equipas
O atual sistema, com um limite máximo de 135 milhões de dólares e em vigor até 2026, parece ter provado o seu valor, apesar da controvérsia em torno da despesa excessiva da Red Bull em 2021. No entanto, tem havido discussões sobre o que é abrangido pelo sistema. A Williams, por exemplo, conseguiu aumentar os limites de investimento para as equipas menos poderosas.
Como parte das conversações sobre o novo Acordo Concorde para 2026, é provável que haja uma abordagem revista em que, em troca do aumento do limite global para 220 milhões de dólares, mais será incluído no âmbito do limite de custos e a lista de excepções será reduzida, por assim dizer.
Por exemplo, algumas das despesas de capital externo serão removidas e incluídas no limite global de custos para permitir que as equipas façam investimentos quando lhes apetecer.
No entanto, o Motorsport.com soube que um dos principais incómodos da proposta inicial para limitar os custos a partir de 2026 é o facto de algumas isenções anteriores relacionadas com o pessoal só contarem para o âmbito do limite.
Em particular, a inclusão da licença de maternidade suscitou receios de que as equipas possam ser desencorajadas a contratar pessoal feminino.
Os trabalhadores das equipas acabarão por ser prejudicados?
Porque se as funcionárias tirarem uma licença de maternidade paga, as equipas terão de contratar substitutos entretanto, o que implicará custos adicionais em geral. Atualmente, uma das principais isenções do regulamento financeiro da Fórmula 1 ainda inclui quaisquer custos associados à licença de maternidade, licença de paternidade, licença parental partilhada ou licença de adoção.
Outra questão em discussão diz respeito à hospitalidade dos empregados, por exemplo, nas festas de verão ou de Natal. Se estas festas ficarem abaixo do limite de custos, as equipas poderão pensar duas vezes antes de as organizarem, o que seria uma desvantagem para os empregados que trabalham arduamente.
No entanto, segundo consta, as equipas estão suficientemente preocupadas com a inclusão das excepções acima referidas no limite de custos, pelo que é quase certo que serão retiradas do âmbito de aplicação.
Uma fonte familiarizada com o assunto calcula que o resultado final seria uma redução do limite de custos para cerca de 215 milhões de dólares, excluindo itens como a licença de maternidade e as festas.
Toto Wolff ainda vê alguns pontos críticos
O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, não entrou em detalhes, mas disse no último fim de semana de corrida em Imola que havia pontos óbvios que ainda precisavam de ser alterados nas propostas apresentadas. “Acho que entendemos as condições básicas e o que a Fórmula 1 quer para o próximo período de cinco anos”, disse o austríaco.
“Há algumas boas notícias. Há algumas coisas que vamos discutir – a favor e contra. E é claro que haverá algumas negociações. Mas queremos alcançar o mesmo objetivo, que é o desenvolvimento do desporto. Isso significa que o lucro cresce e isso beneficia as equipas e o desporto”.
O chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, acrescentou: “É a discussão habitual: as equipas querem mais e o promotor quer mais. Mas o que temos está a funcionar relativamente bem, por isso penso que os fundamentos são relativamente sólidos”.
“Se o desporto continuar a crescer, há áreas em que podemos ajustar o acordo. Mas no que diz respeito à base, será mais um ajuste do que uma revolução.”
