Já se realizaram dois sprints nos EUA esta época: Mas há razões para que Las Vegas, ao contrário de Miami e Austin, não esteja a adotar o formato sprint
É a corrida de espetáculo da Fórmula 1, mas é pouco provável que os fãs nas ruas de Las Vegas vejam um sprint adicional tão cedo. Embora as outras duas corridas americanas da categoria rainha em Miami e Austin tenham sido fins-de-semana de sprint este ano, os organizadores de Las Vegas são bastante cautelosos quanto ao formato.
A principal razão para isso são as dificuldades logísticas na cidade do jogo: “Penso que muitas pessoas não compreendem a complexidade desta corrida em comparação com outros circuitos de rua”, disse Emily Prazer, Diretora Geral do Grande Prémio de Las Vegas, à Autosport,
“Cerca de 46 vezes“ o circuito é aberto e fechado em vários pontos ao longo do fim de semana de corrida, um processo que Prazer diz ser inédito em qualquer outro Grande Prémio: ‘A complexidade de Las Vegas, mesmo comparada com Singapura: eu estava na corrida em Singapura, a falar com o promotor, e eles disseram: ’Não compreendemos como conseguem abrir e fechar a pista da forma como o fazem’”.
“Eles mantêm as estradas fechadas durante sete dias”, explica o diretor-geral, referindo-se a Singapura. “Conseguem imaginar-nos a nós e ao município a manter as estradas fechadas durante sete dias? Isso simplesmente nunca aconteceria aqui”, diz Prazer, que, por isso, interpela: ‘Acho que acrescentar um sprint também aumentaria o nervosismo quanto à possibilidade de conseguirmos terminar a pista com rapidez suficiente, caso aconteça alguma coisa. ’
Prazer tem, por isso, uma certeza: “Acho que estamos bastante satisfeitos por deixar o sprint para Austin e Miami, porque, de qualquer forma, acontece tanta coisa aqui, que estamos bem posicionados”. Em 2024, o Ferrari Challenge também foi adicionado ao programa de apoio desportivo em comparação com a primeira edição: “Estamos a adicionar corridas de apoio e esperamos expandir isso nos próximos anos”, diz Prazer.
O próprio Grande Prémio de 2023 apresentou 99 manobras de ultrapassagem, o maior número numa corrida de Fórmula 1 desde 2016, razão pela qual o Diretor-Geral está convencido: “A corrida em si já parece uma corrida de sprint”, acredita Prazer: “Portanto, não haveria muita diferença entre a corrida real e o sprint se olharmos para o desempenho que vimos no ano passado.”
