Lando Norris perdeu pontos valiosos devido a uma estratégia errada em Jeddah, mas ainda está contente por a sua equipa McLaren ter arriscado
Lando Norris perdeu pontos valiosos devido a uma estratégia errada em Jeddah, mas ainda assim está contente por a equipa McLaren ter arriscado na Arábia Saudita. Norris foi um dos poucos pilotos a ficar com os médios durante o período de safety car, mas acabou por perder posições porque teve de fazer outra paragem nas boxes
Antes da fase de safety car desencadeada por Lance Stroll, o inglês era sexto, mas só viu a bandeira axadrezada em oitavo lugar porque George Russell e Oliver Bearman terminaram à sua frente graças à sua estratégia. O seu companheiro de equipa, Oscar Piastri, mudou imediatamente para os Hards e terminou em quarto.
“A decisão de dividir a estratégia não foi fácil”, diz o chefe de equipa Andrea Stella. Porque, logicamente, a mudança de pneus atrás do safety car era a estratégia correcta. Os pilotos não tinham de voltar às boxes e, como teoricamente se podia fazer toda a corrida com o pneu duro, seria difícil ultrapassar os pilotos com o duro mais tarde.
“Sabíamos que podíamos perder algumas posições, mas com outro safety car no momento certo ou uma bandeira vermelha – e isso não está longe da realidade aqui – Lando poderia ter sido devidamente recompensado com algo como um pódio”, disse Stella. “É por isso que achámos que valia a pena.”
Norris também acredita que esta decisão foi a correcta, mesmo que pudesse ter mais quatro pontos na sua conta se tivesse simplesmente mantido a sua posição. “Nunca se sabe, e nós queríamos fazer algo diferente e não apenas ficar para trás”, diz ele.
Norris: Às vezes são demasiado conservadores
“Poderíamos ter ganho muitos pontos ou perdido alguns. No final, perdemos alguns, mas às vezes é assim”, disse o britânico.
“Foi um bom esforço e foi a coisa certa a fazer. Porque, por vezes, sinto que somos um pouco conservadores. Mas é bom ser um pouco mais agressivo e tentar alguma coisa”, diz Norris. “Por isso, estou satisfeito com a decisão.”
Após a fase do safety car, Norris conduziu durante muito tempo atrás dos dois Red Bulls e de Charles Leclerc na quarta posição e finalmente entrou nas boxes após 37 voltas – mas mais cedo do que o desejado e com pneus diferentes dos desejados.
Isto deveu-se ao facto de a McLaren ter reagido a Lewis Hamilton, que tinha entrado para uma troca de pneus uma volta antes e estava cerca de quatro segundos atrás de Norris nessa altura. A Mercedes tinha dado ao sete vezes campeão do mundo pneus macios para as últimas 14 voltas
Hamilton forçado a reagir
Se os regulamentos não o tivessem obrigado a fazer uma paragem nas boxes, Norris teria ficado satisfeito por terminar a corrida sem parar, porque sentiu que poderia terminar bem com os médios. A sua paragem 13 voltas antes do final também “não foi a melhor estratégia” porque o pneu macio ficou sem ar no final.
“Mas eu tinha que cobrir Lewis”, diz Norris. “E se eu tivesse optado pelo pneu duro, ele ter-me-ia apanhado porque o duro demora um pouco mais a ganhar velocidade e ele já estava muito perto de mim.”
Por isso, teve de se proteger do Mercedes e não conseguiu pôr o Oliver Bearman à sua frente, porque o pneu macio só é bom para duas voltas, segundo Norris. O duro teria sido melhor, mas ele não pôde fazer isso por causa de Hamilton, que provavelmente o teria ultrapassado e ele teria ficado preso atrás dele devido à falta de velocidade máxima da McLaren.
Falando de Bearman: O jovem da Ferrari fez uma forte corrida de estreia para Norris: “O Ferrari é um carro muito forte e para ele entrar e tirar tanto proveito dele no primeiro fim de semana é realmente impressionante. “
