Brad Binder tira as brasas do fogo para a KTM na Índia com o quarto lugar – Jack Miller e Pol Espargaro atrás dos pontos
O pódio ficou fora do alcance da KTM na sua estreia no MotoGP na Índia. Brad Binder conseguiu um respeitável quarto lugar – e isso a partir do décimo segundo lugar da grelha. Mas no final ficou a quase quatro segundos do terceiro lugar e a 12,6 segundos do vencedor da corrida Marco Bezzecchi da VR46-Ducati.
“Foi bom a corrida ter sido três voltas mais curta, porque com os pneus não teria conseguido chegar ao fim de outra forma,” explicou Binder. “Foi difícil. Eu queria muito mais, mas não fomos suficientemente rápidos. E quando faltavam cinco voltas para o fim, o pneu estava no fim.” Mesmo assim, ele conseguiu ultrapassar Joan Mir na Honda.
“Dei o meu máximo, mas tinha imaginado mais. A minha equipa tem trabalhado muito desde a FT1 para tirar o melhor partido dela. Agora, voltamos os olhos para o Japão, para reiniciar e tentar regressar ao pódio”, disse Binder.
O seu companheiro de equipa, Jack Miller, não conseguiu ir além do 14º lugar depois de um arranque atribulado, somando apenas dois escassos pontos. “Hoje faltou-me o ritmo e a aderência. A mota estava muito instável desde o início. Tive de perder velocidade para passar as curvas em segurança”, explicou.
Miller em modo de sobrevivência após mau arranque
“A largada não foi ideal. Ficou muito apertado na curva um. Tive de sair da pista para evitar o contacto. Depois tentei ganhar muitas posições o mais rapidamente possível na primeira volta e voltei a sair da pista.”
“Levei algumas voltas para ultrapassar Stefan Bradl. A temperatura do pneu dianteiro estava, portanto, no limite. Quando o ultrapassei, consegui controlá-lo melhor novamente. Mas quando alcancei Pol e companhia já era tarde demais e o pneu dianteiro estava novamente no limite”, continuou Miller.
No warm-up o australiano tentou uma afinação ligeiramente diferente. “Não houve grandes mudanças, apenas pormenores”, revela. “Mas não fiquei completamente satisfeito com ele e voltei ao que sabíamos para a corrida.”
“O nível de aderência pareceu-me geralmente mais baixo hoje. Não consegui ganhar velocidade nas curvas, especialmente nas 5, 8, 9 e 10. Este problema de aderência tem-nos atormentado nas últimas corridas. O que testámos em Misano pode ajudar neste aspeto. Mas temos de o conseguir primeiro. Até lá, eu e a minha equipa ainda podemos trabalhar em algumas coisas para melhorar o nosso ritmo.”
Pol Espargaro: Maior ritmo cardíaco de sempre
O piloto da
GasGas, Pol Espargaro, terminou uma posição à frente de Miller. Ele teve dificuldades na Índia, especialmente com o seu físico. “Estou cansado, tal como os meus colegas. Na corrida atingi a minha frequência cardíaca mais elevada até agora, 198 bpm. Nunca esperei isso. Fiquei chocado”, relatou o espanhol.
“Nunca tinha tido um valor destes, nem mesmo durante o treino de bicicleta em casa. Mas o calor combinado com a pista torna-o muito difícil”. O facto de a corrida ter sido encurtada de 24 para 21 voltas foi, portanto, a decisão certa, disse ele.
Pedimos isso ao comité de segurança. Na verdade, esta foi também uma das corridas mais longas do calendário. Em Barcelona foram 38 minutos. Aqui teria sido 42,5 minutos em toda a distância – em combinação com o calor e a elevada humidade, demasiado do meu ponto de vista”, disse Espargaro. O facto de ter regressado recentemente de uma lesão grave tornou as coisas ainda mais difíceis para ele.
Fernandez tem de se retirar com um dispositivo defeituoso
“Todas as pistas são desafiantes, mas esta é extrema,” disse o piloto da GasGas quando lhe perguntaram se a Índia era o primeiro verdadeiro teste de resistência desde a sua paragem por lesão. “Hoje senti que perdi muito tempo devido à minha condição física”.
“Acabei por fazer tempos elevados de 1:46. Foi a primeira vez que pensei que tinha de perder velocidade para terminar. Mas isso faz parte do processo. Tenho de continuar a trabalhar em mim e tenho a certeza que vou atingir o meu nível normal nas próximas corridas ou na pré-temporada.”
O companheiro de equipa de Espargaro, Augusto Fernandez, estava no final da tabela de pontos no início da corrida da Índia, mas teve de abandonar a sua moto após apenas seis voltas. O sistema de altura de condução na traseira do espanhol já não podia ser desativado.
