Kalle Rovanperä aprendeu muito sobre si próprio durante as suas corridas de circuito em 2024 e quer tirar partido disso no WRC
Após a sua pausa parcial em 2024, Kalle Rovanperä regressará ao Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) no próximo ano – e, de acordo com a sua própria avaliação, como um piloto mais completo. Isto porque o bicampeão do WRC expandiu o seu repertório de condução este ano com os seus arranques em corridas de circuito
“Aprendi muito sobre mim este ano – sobre as coisas de que gosto e o que quero fazer na minha vida”, diz Rovanperä à Autosport. “Claro que também me desenvolvi como piloto no circuito e houve muitos aspetos positivos.”
Depois de conquistar o seu segundo título em 2024, Rovanperä apenas disputou sete ralis do WRC, quatro dos quais venceu. Também conduziu algumas corridas na Porsche Carrera Cup Benelux e testou um carro de Fórmula 1 mais antigo da Red Bull em Spielberg.
Foi recentemente anunciado que o finlandês irá competir num Porsche GT3 nas 24 Horas do Dubai (10-12 de janeiro), antes da abertura da temporada 2025 do WRC em Monte Carlo (23-26 de janeiro).
Quando questionado sobre se as competências que adquiriu no circuito o podem ajudar nos ralis de asfalto no WRC, responde: “Pelo menos espero que sim. Depende sempre das condições. Se estiver sujo e houver muitos cortes, não é bem como no circuito. Mas num rali super limpo, como pode ser o caso nas Ilhas Canárias, espero ter uma boa sensação.”
Para se preparar para o Rali de Monte-Carlo, Rovanperä participou no Rali Nacional Hivernal du Devoluy, em França, no início de dezembro de 2024. Não só conduziu um Toyota GR Yaris Rally1 na especificação 2025 sem sistema híbrido, mas também os novos pneus da Hankook. A empresa sul-coreana está a substituir a Pirelli como fornecedor de pneus para a categoria rainha do Campeonato do Mundo de Ralis na nova temporada.
“Foi um bom evento com condições de teste ideais”, explica Rovanperä. “Adquirimos conhecimentos importantes para o próximo ano, especialmente com os novos pneus Hankook. O menor peso sem o sistema híbrido é definitivamente uma vantagem – o carro é mais leve e, portanto, mais agradável de conduzir.”
