Sinais de vida da Honda: Graças a Johann Zarco, o fabricante de MotoGP em dificuldades chega diretamente à Q2 em Aragão – O que o francês faz de diferente dos seus colegas
A Honda está a fazer manchetes negativas na temporada de MotoGP de 2024 com o seu desempenho dececionante. No entanto, Johann Zarco deu um verdadeiro raio de esperança na sessão de treinos de sexta-feira em Aragão: Foi o primeiro piloto da marca nipónica a passar à Q2 este ano.
O piloto da LCR terminou a sessão da tarde em Motorland Aragon num forte oitavo lugar com um melhor tempo pessoal de 1:46.732 minutos. Em comparação, o segundo melhor piloto da Honda, Luca Marini, terminou em 17º lugar.
De facto, Zarco é o primeiro piloto da Honda a alinhar na Q2 esta época. Isto deve-se ao facto de ainda ninguém ter conseguido passar da Q1. Zarco alcançou o melhor resultado de qualificação até à data com dois 13º lugares na grelha.
Nos treinos de MotoGP da tarde em Aragão, a 20 minutos do fim, foi um dos primeiros pilotos a lançar um ataque ao cronómetro com pneus novos e a passar para o segundo lugar de momento. No entanto, os seus rivais seguiram o exemplo pouco depois, o que significa que Zarco foi inicialmente ultrapassado na classificação
Q2 move-se “como uma pequena vitória ”
No momento do novo recorde de Marc Marquez na pista, ele estava apenas em 16º lugar. No entanto, o francês conseguiu melhorar a sua última tentativa, o que lhe valeu o nono lugar.
“É quase como uma pequena vitória”, disse Zarco sobre seu oitavo lugar. “Mas não quero ficar demasiado entusiasmado. Gostaria de a confirmar amanhã na qualificação e na corrida de sprint e no domingo na corrida longa. Só então poderei ficar feliz e dizer que estou satisfeito com as sensações aqui em Aragão.”
“A pista é muito estranha, mas talvez tenha ficado menos surpreendido do que os outros pilotos porque pude treinar aqui com a CBR 1000 e conhecer um pouco o asfalto”, explica. A pista em Aragão foi repavimentada
Passeio do dia!
Trabalho espetacular de @JohannZarco1! AragonGP pic.twitter.com/Ml2ValnYCS
– MotoGP™ (@MotoGP) agosto 30, 2024
Além disso, Zarco rodou com a última versão do motor Honda na sexta-feira, o que, segundo ele, lhe deu um desempenho extra: “O contrarrelógio foi bom e acho que o novo motor que usámos me ajudou a obter um pouco mais de potência com pneus novos.”
“Era isso que nos estava a faltar em Spielberg. Portanto, isso é positivo. Amanhã vamos tentar dar mais um passo em frente, mas temos de nos concentrar na forma como podemos gerir os pneus na corrida. Isso pode ser complicado”.
O que Zarco tem em mente para sábado
Quando questionado sobre onde exatamente o motor ajuda, Zarco diz: “Temos pontos fracos nas curvas e na aceleração. Com o novo motor, as curvas parecem estar um pouco melhores e podemos tirar melhor partido dos pneus novos. Isso é muito importante numa sexta-feira para o resto do fim de semana.”
Com a sua entrada direta na Q2, Zarco já sabe que, pelo menos, vai partir da quarta linha. Isto equivale à sua melhor qualificação até agora com a Honda.
“Mas é claro que espero poder terminar novamente em oitavo lugar – ou talvez ainda melhor. Isso pode ajudar-me nas primeiras voltas da corrida”, disse o piloto da LCR. “Mas esta pista é muito especial.”
“Espero ter um bom arranque em ambas as corridas para não perder muito tempo. Porque se sairmos da linha, a mota pode facilmente escorregar e perdemos tempo. É esse o objetivo para as corridas.”
O francês também conseguiu impressionar os seus colegas de marca com o seu desempenho na sexta-feira. “Johann fez uma volta fantástica durante a tarde. Vamos analisar atentamente os seus dados e tentar melhorar amanhã de manhã”, disse Marini, por exemplo, que foi meio segundo mais lento.
Marini analisa a diferença para Zarco
Quando questionado sobre uma explicação para a diferença, o piloto da Honda admite: “De momento não posso dizer porque ainda não tivemos a reunião com os nossos engenheiros. Vamos certamente encontrar uma resposta lá”.
“Penso que o Johann tem sido o piloto com melhores sensações na Honda desde o início da época. Parece que ele consegue travar e fazer curvas melhor do que com a Ducati.” O Zarco já andou nisto na Pramac-Racing.
“Nessa altura ele perdia tempo nos travões, mas com a Honda ele é bom nos travões e ao mesmo tempo mantém a sua força na saída de curva. Ele é o melhor piloto na saída de curva. Ele anda muito bem nesta pista com curvas longas”, explica Marini, onde Zarco ganha tempo.
“Pode ser o caso”, diz Zarco em resposta a esta análise. “No início da temporada, era possível ver a diferença na saída das curvas. Nas últimas corridas foi um pouco menor”.
“Mas sim, é o meu estilo. Mas também tento adaptar-me e utilizar os pontos positivos da moto. A aceleração é o ponto fraco, por isso, mesmo com a minha vantagem, perco tempo nesse ponto. Tento compensar isso noutros pontos.”
