A FIA anunciou testes mais rigorosos para a asa traseira, que serão aplicados a partir do segundo fim de semana de corrida da temporada de Fórmula 1 de 2025 na China.
A FIA anunciou testes de carga mais rigorosos para as asas dianteiras e traseiras dos carros para a temporada de Fórmula 1 de 2025. No entanto, após o primeiro fim de semana de corridas na Austrália, o organismo que rege o desporto mundial já está a tornar mais rigorosos alguns destes testes: no futuro, serão aplicadas regras mais rigorosas à deformação das asas traseiras da Fórmula 1
O artigo 3.15.17 dos Regulamentos Técnicos já previa: Sob uma carga de 75 quilogramas, a distância entre o perfil principal da asa traseira e o elemento acima dele – o chamado slot gap – não deve ser superior a dois milímetros. O limite será reduzido para 0,5 milímetros a partir do Grande Prémio da China em Xangai, este fim de semana.
No entanto, para Xangai, o organismo governamental mundial permitirá uma tolerância de 0,25 milímetros. Motivo: A alteração das regras foi introduzida muito em cima da hora – apenas alguns dias antes do início dos treinos no Circuito Internacional de Xangai. As equipas tomaram conhecimento da alteração na segunda-feira (17 de março).
No entanto, a FIA sublinha que esta medida não se deve a uma violação das regras na Austrália: “Testámos todos os carros em Melbourne de acordo com o artigo 3.15.17 e todos os carros passaram nesse teste. Isto significa que todos os carros que rodaram em Melbourne foram classificados como legais. “
Então, porquê mudar as regras? O organismo que rege o desporto mundial explica-o da seguinte forma: “Pedimos às equipas que conduzissem com câmaras especiais durante os treinos livres, que documentaram a deformação das asas durante a condução. Analisámos essas gravações”.
“Com base nas imagens e nos testes de carga estática nas boxes da FIA, chegámos à conclusão de que são necessárias regras mais rigorosas para a asa traseira, a partir de Xangai.
Os testes mais rigorosos da asa dianteira anunciados antes do início da temporada só entrarão em vigor a partir da nona corrida da temporada, o Grande Prémio de Espanha de 2025 em Barcelona. Este ajuste não é afetado pelas alterações à asa traseira que foram agora introduzidas