Liam Lawson retira-se da sua estreia na Red Bull em Melbourne após um acidente: O chefe de equipa Christian Horner não culpa o neozelandês por isso
Liam Lawson estava apenas a dez voltas do fim e teria terminado a sua corrida de estreia pela Red Bull na Austrália: Mas isso não aconteceu, ele caiu em décimo lugar numa pista encharcada de chuva na curva 2 – exatamente onde o seu sucessor na Racing Bulls, Isack Hadjar, já se tinha retirado na volta de aquecimento
Para o consultor da Red Bull, Helmut Marko, as dificuldades dos estreantes nas condições extremamente difíceis de Albert Park não são uma grande surpresa: “Com exceção de Antonelli, todos os juniores cometeram erros. Com exceção de Antonelli, todos os juniores falharam. Vê-se que é necessária uma certa rotina em condições climatéricas como esta”, comentou o austríaco, sobriamente, sobre o desempenho dos jovens na ORF.
No entanto, há uma pressão particular sobre Lawson em 2025, uma vez que o neozelandês foi promovido à equipa A da Red Bull porque os muitos acidentes e as fracas prestações de Sergio Perez se tornaram demasiado para os responsáveis – neste contexto, é uma estreia amarga na nova equipa, uma vez que o jovem de 23 anos se junta à série de escapadelas do mexicano quase sem problemas
Lawson: “Depois começou a chover mais forte do que o esperado ”
O chefe de equipa Christian Horner está, no entanto, empenhado em proteger o seu novo número dois após o desempenho dececionante: “Foi um fim de semana difícil para ele. Mudámos o carro e demos-lhe um pouco mais de downforce, mas as ultrapassagens são extremamente difíceis nesta pista”, explicou Horner em relação a Lawson.
Depois de algumas dificuldades na qualificação, não conseguiu ir além do 18º lugar. Assim, a equipa fez da necessidade uma virtude, efectuou as modificações acima mencionadas, tais como uma nova asa traseira, e enviou Lawson para a corrida a partir das boxes. Mas o plano só funcionou até certo ponto, como o próprio neozelandês relatou após a corrida:
“Estávamos à espera de uma corrida maioritariamente molhada. Mas a pista secou mais depressa do que esperávamos”. O resultado: “No primeiro stint, tivemos grandes problemas com os pneus dianteiros, que sobreaqueceram. Perto do final, o tempo continuou a secar, por isso mudámos para pneus slicks. O ritmo com os pneus slick foi bom durante algumas voltas, mas depois começou a chover mais do que o esperado”, explica Lawson.
“No início pensámos que só estaria molhado no sector três e que podíamos passar no resto da pista. Mas depois choveu por todo o lado – e não consegui manter o carro na pista”, diz o neozelandês sobre a sua saída na volta 47, quando ainda estava com pneus slick.
Horner sai em defesa de Lawson: “Corremos o risco de o deixar de fora durante muito tempo porque ele já estava fora dos pontos. Pensámos: ‘Porque não? Vamos lançar os dados e ver se compensa’. Mas, nesse momento, começou a chover mais forte”, diz o chefe de equipa, atribuindo a culpa aos seus estrategas e não ao piloto: ”Por isso, culpá-lo pela última volta não seria inteiramente justo.”
Lawson também não se quer esconder atrás das declarações do seu chefe: “Estávamos de acordo e queríamos correr o risco, foi uma decisão conjunta”, diz ele: “No final, só me resta pedir desculpa pelo meu acidente. ”
Horner avisa Lawson “resiliente” sobre a China
No entanto, o Diretor da Equipa, Horner, também adverte contra as grandes expectativas para Xangai: “O próximo fim de semana não será mais fácil, pois é uma corrida de sprint numa pista que ele ainda não conhece. Mas ele é resistente. Este fim de semana não foi representativo daquilo de que ele é realmente capaz”, acredita o britânico, que também aponta para uma ou outra volta apelativa do seu piloto em condições de piso seco.
O próprio Lawson também confirma que nem tudo foi tão mau como poderia parecer na Austrália: “Para ser honesto, já me sentia familiarizado com o carro nos testes, por isso não foi um caso em que ainda tivesse de me adaptar. Foi apenas um fim de semana difícil.”
