Com base nas impressões do teste de MotoGP em Valência, foram desenvolvidas em Tóquio novas peças para a Honda RC213V: Stefan Bradl está a testar esta semana em Jerez
Honda acelera o ritmo de desenvolvimento. Após o teste positivo da máquina de 2024 em Valência, a HRC desenvolveu novas peças para a moto de MotoGP no Japão, que serão testadas esta semana pelo piloto de testes Stefan Bradl no Circuito de Jerez-Angel Nieto
Sob a direção de Ramon Aurin, o engenheiro responsável pela equipa de testes e desenvolvimento da Honda, Stefan Bradl vai montar a versão 2024 da Honda RC213V na terça-feira. A Honda está a utilizar os dois últimos dias de testes do ano antes do início da proibição de testes para as equipas do Campeonato do Mundo de MotoGP e Superbike.
A versão 2024 da Honda RC213V foi apresentada no teste pós-temporada de MotoGP em Valência, onde o piloto de testes Stefan Bradl não esteve presente. A Honda testou com o piloto regular Joan Mir e o recém-chegado Luca Marini
Otimismo após o teste da versão 2024: A Honda superou a baixa?
As impressões deste dia de testes não podiam ter sido mais optimistas. Mir foi publicamente positivo sobre a Honda 2024 (para reação). Marini elogiou a mota longe do microfone, uma vez que o italiano não pôde fazer quaisquer declarações por ainda estar sob contrato com a VR46 até ao final do ano.
“Estou muito contente. É a primeira vez que eles trouxeram algo para um teste que funcionou”, disse Mir no final do dia de testes oficiais em Valência, no final de novembro. “Tentámos muitas coisas e não tivemos tempo de colocar os pneus macios para perseguir os tempos. Mas estou muito contente”, resumiu o piloto de Maiorca.
O que a Honda precisa de melhorar na RC213V
O recém-chegado à LCR Johann Zarco também teve a oportunidade de testar o novo protótipo da Honda. O francês traz muita experiência da Ducati para a Honda. Devido ao seu contrato com a Ducati, Zarco não pôde falar em Valência, mas o proprietário da equipa, Lucio Cecchinello, falou.
“Johann testou a mota 2023 e depois a versão 2024. Ele notou uma clara diferença na entrada em curva e na aderência traseira. Ficámos surpreendidos, parece ser um passo em frente significativo”, disse o antigo piloto do Grande Prémio, sugerindo um claro progresso na Honda.
Neste sentido, Cecchinello já disse após este teste que eles tinham comunicado as suas conclusões com muita precisão aos engenheiros da Honda: “As instruções que demos colocaram especial ênfase na distribuição do peso. Se olharmos para todos os despistes em 2023, a principal causa foi a perda da frente.”
“Pedimos uma moto com um equilíbrio diferente e um centro de gravidade mais atrás. Em termos de tamanho, a nova moto é ligeiramente mais comprida e pesa menos”, explica o chefe de equipa da LCR.
O motor revisto já vai ser utilizado em Jerez?
Ainda não se sabe se o novo motor 2024 estará disponível para testes nos dois dias em Jerez ou se, como se especulou em Valência, a nova unidade de potência só será testada no teste de Sepang, em fevereiro.
Com as novas concessões, os pilotos da Honda (e da Yamaha) vão poder participar no teste shakedown em Sepang, de 1 a 3 de fevereiro, para além do teste oficial no mesmo circuito, de 6 a 8 de fevereiro, antes do último teste de pré-época no Qatar, a 19 e 20 de fevereiro.
Isto dá à Honda (e à Yamaha) até oito dias de testes antes do início da época de 2024 em Lusail, a 10 de março. As previsões meteorológicas para Jerez apontam para condições de sol durante toda a terça-feira, com temperaturas acima dos 16 graus Celsius, descendo para 13 graus Celsius na quarta-feira, altura em que são esperadas algumas nuvens.
Para além de toda a equipa de testes e desenvolvimento de MotoGP do fabricante japonês, parte da equipa WSBK também estará presente. Serão efectuados mais testes com a Honda Fireblade. O piloto de testes Tetsuta Nagashima vai efetuar estes testes
