Honda dá uma visão sobre o atual desenvolvimento do motor de 2026: embora o estado seja “considerável”, a empresa ainda quer levar o seu tempo com a homologação
A Honda não vai finalizar o processo de homologação da FIA até pouco antes da temporada de Fórmula 1 de 2026, uma vez que o construtor quer continuar a desenvolver o seu novo V6 turbo híbrido até ao “último momento”
Homologação em Fevereiro
Embora se tenha recusado a dar prazos específicos para a integração do motor na Aston Martin, a Honda terá de definir as dimensões físicas do grupo propulsor com antecedência para se enquadrar no programa de design da equipa britânica para 2026. No entanto, a Honda pode continuar a desenvolver componentes internos até que a homologação seja efectuada.
“Planeamos apresentar a homologação em fevereiro do próximo ano. Como o nosso arranque foi um pouco tardio, queremos insistir até ao último momento”, diz Kakuda. “É difícil dizer exatamente qual a percentagem de progresso que fizemos, mas penso que atingimos uma fase considerável. “
“Os factores relacionados com o combustível também desempenham um papel importante no que diz respeito à combustão a alta velocidade. As condições de enquadramento estão a mudar drasticamente e as coisas já não funcionam como dantes”, diz ele. “Mas com um motor a gasolina, o objetivo eterno é queimar o combustível o mais rapidamente possível. Atualmente, estamos a criar um ambiente para conseguir algo semelhante”.
Kakuda continua: “Há alturas cruciais em que ambas as partes precisam de finalizar componentes importantes para a homologação. Estamos a coordenar com a Aston Martin, a discutir quando é que todos querem tomar as suas decisões finais e a definir o calendário em conformidade.”
Honda começa a trabalhar na fábrica europeia
A nova fórmula de motor para o próximo ano prevê uma divisão de potência mais equilibrada entre o motor de combustão e os componentes eléctricos. Embora os motores V6 turbo de 1,6 litros se mantenham, a sua potência será reduzida para que produzam apenas cerca de 550 cv. O resto dos 1.000 cv pretendidos serão fornecidos pelo motor elétrico.
A Honda irá desenvolver o novo grupo propulsor a partir da sua base japonesa em Sakura, com o apoio da HRC US na Califórnia. Foi também anunciado ontem que o trabalho foi retomado na fábrica de Milton Keynes, depois de a ter recuperado da Red Bull.
Com 20.000 parâmetros de PU e alterações à gestão de energia do PU efectuadas em tempo real durante os grandes prémios, a F1 é a batalha digital mais avançada do mundo. Para ajudar a suportar esta complexidade, a HRC UK foi estabelecida em Milton Keynes, Inglaterra, para ser uma base importante para a Honda F1… pic.twitter.com/Am9W8YNrfy
– Honda Racing Global (@HondaRacingGLB) 4 de março de 2025
Os motores devem ser mantidos e utilizados durante toda a época. “Com um terço do calendário das 24 corridas a ter lugar na Europa, percebemos que uma base na Europa era a melhor escolha”, diz o Presidente da HRC, Koji Watanabe.
“Estas instalações foram entregues à Red Bull em 2022 e utilizadas como base para a Red Bull Powertrains. Mas, a partir desta época, voltámos a utilizá-las para os nossos próprios fins. O recrutamento de engenheiros, mecânicos, pessoal de relações públicas, contabilidade e recursos humanos já foi finalizado e o primeiro grupo começou a trabalhar nestas instalações.”
