A Fórmula 2 não acredita que seja possível levar a categoria júnior para a era dos híbridos – estas são as razões pelas quais é pouco provável que a tecnologia se concretize
A Fórmula 2 vai, portanto, continuar a depender de motores de combustão pura no futuro; de acordo com o Diretor Executivo Michel, o híbrido não é uma opção. O nível mais elevado no caminho para a Fórmula 1 já considerou equipar o seu carro com um motor elétrico, mas há uma razão simples para que esta ideia nunca tenha sido posta em prática: o custo.
“Simplesmente não podemos pagar um híbrido como na Fórmula 1”, explica Michel. “É tão simples quanto isso. Não é possível porque os custos de uma época triplicariam.” Os pilotos no paddock dizem repetidamente que uma época na Fórmula 2 já custa significativamente mais de um milhão de euros, e fala-se de custos de funcionamento de três milhões de euros por carro. Com o híbrido, este valor pode rapidamente subir para nove milhões de euros.
“Olhámos para o que a IndyCar está a fazer e também falámos com os responsáveis para ver o que podíamos fazer. Para ser honesto, o benefício é quase nulo devido aos custos”, diz Michel. “Foi por isso que decidimos concentrar-nos no combustível sustentável, porque, enquanto série, já temos uma vantagem em relação a outros campeonatos. “
A Fórmula 2 já funciona com 55% de combustível renovável e a proporção deverá aumentar para 100% em 2025. A Fórmula 1 só seguirá o exemplo em 2026. “Por isso, no próximo ano estaremos a utilizar 100% de combustível sustentável, biocombustível”, diz Michel. “Em breve seremos os primeiros a utilizar gasolina sintética. É essa a nossa abordagem. Passar para o híbrido seria uma grande mudança tecnológica para nós, que não nos podemos permitir.”
No entanto, o biocombustível também traz desafios, uma vez que partes do motor têm de ser adaptadas. Por exemplo, o sistema de injeção tem de ser mais desenvolvido para utilizar o novo combustível de forma eficiente. De acordo com Michel, a Fórmula 2 está, por isso, a trabalhar constantemente no desenvolvimento do motor. “No próximo ano, o motor será um pouco diferente do que é atualmente. Será adaptado às necessidades do combustível Aramco, que será 100 por cento sustentável.”