Por que o pole position Jules Gounon quase não voltou aos boxes pela segunda vez e não se importou que Thomas Preining batesse na traseira do seu carro
Para o estreante da Winward-Mercedes, Jules Gounon, foi um início bem-sucedido na sua primeira temporada no DTM, pois o companheiro de equipa de Mick Schumacher no WEC está apenas três pontos atrás do líder do DTM, Jordan Pepper, empatado com Lucas Auer e Ayhancan Güven. No entanto, a corrida de domingo, em que o pole position terminou em segundo lugar atrás do piloto da Manthey Porsche Güven, quase correu mal devido à introdução da segunda paragem obrigatória.
«Fiquei um pouco assustado na segunda parte da corrida, porque perdi o contacto via rádio», «Ouvi algo muito baixo, então pensei em “box”. Eu disse ‘box’ e ele só respondeu ‘box, box, box, box, box!’. Ok, então vou para a box.”
Se ele não tivesse ouvido imediatamente a mensagem do seu engenheiro Thomas Gleibs, a sua corrida teria sido destruída. ‘Era a última volta da janela de pit stops’, sabe o piloto da Winward-Mercedes. ‘Tivemos bastante sorte nesse aspecto.’
Preining bate na traseira de Gounon: «Gosto disso!»
Porque Gounon só reage à instrução do seu engenheiro pelo rádio, não tem nenhum outro indicador. Sem uma segunda paragem, teriam sido adicionados 70 segundos ao seu tempo total. Mas já está claro que o filho do ex-piloto de Fórmula 1 Jean-Marc Gounon, que substituiu Luca Stolz na final da temporada do ano passado em Hockenheim e fez a sua estreia, chegou ao DTM, onde sonha estar há muitos anos.
Nas primeiras paragens, ele teve que aceitar um overcut de Güven e caiu para o segundo lugar, mas após as segundas paragens, o piloto da «Mamba» defendeu-se com sucesso contra o piloto da Porsche «Grello», Thomas Preining, que o empurrava por trás e o tocou algumas vezes.
«Fui atingido algumas vezes por trás, mas gosto disso — é corrida», afirma ele, de forma incomum. Será que não o incomoda quando um rival bate na traseira do seu carro? «Faz parte», responde o piloto de 30 anos. «É exatamente por isso que as pessoas adoram o DTM. Corridas acirradas, às vezes com algum contacto, foi muito bom.»
Engenheiro de corrida lançou as bases para a pole e o pódio
Ele atribui o facto de não ter subido ao pódio nos dois dias e de talvez até estar hoje na liderança do DTM à estratégia de sábado. Na fase inicial, Gounon estava em terceiro lugar, atrás do seu colega de marca Lucas Auer e do piloto da Grasser-Lamborghini Pepper.
«Eu já pensava que tinha o lugar no pódio, mas a fase de pit stops não foi muito boa. Ficámos para trás porque outros fizeram um overcut», diz Gounon, que acabou em quinto lugar.
Apesar dos dez quilos de peso adicional devido a uma alteração no equilíbrio de desempenho, o carro estava «muito melhor» no domingo, segundo Gounon. «O meu engenheiro Thomas fez uma grande melhoria. Trocámos os amortecedores durante a noite», agradeceu ao seu engenheiro de corrida, que também é engenheiro-chefe da equipa Winward.
