Gino Borsoi dá os antecedentes da forte subida de forma de Jorge Martin – O chefe de equipa da Pramac vê Martin como o melhor piloto no campo do MotoGP neste momento
A equipa Pramac poderá celebrar o maior sucesso da história da equipa no final de novembro. A equipa italiana não só está prestes a vencer a classificação de equipas satélite, como também o Campeonato do Mundo de Equipas. E com Jorge Martin, pode também tornar-se campeã do mundo de pilotos.
Antes da última prova tripla, o espanhol está a apenas 13 pontos do campeão do mundo Francesco Bagnaia. Sem o acidente na Indonésia e a escolha errada de pneus na Austrália, Martin já poderia ter uma vantagem clara.
Para o chefe de equipa da Pamac, Gino Borsoi, Martin é “o piloto mais forte no campo do MotoGP”. Borsoi, que correu na classe de 125cc de 1997 a 2004, trabalhou na equipa Aspar de Jorge Martinez nos últimos dez anos. Aí adquiriu muita experiência.
Este ano, Borsoi assumiu o cargo de chefe de equipa na equipa Pramac, que tinha ficado vago depois de Francesco Guidotti se ter mudado para a KTM. De acordo com Martin, Borsoi trouxe mais estrutura à equipa de corrida.
“Quando comecei este projeto com a Pramac, sabia que havia dois grandes pilotos. Mas, por alguma razão, Jorge não conseguiu mostrar todo o seu potencial”, recorda Borsoi numa entrevista à edição espanhola do Motorsport.com.
“Este ano, as circunstâncias eram boas, também a nível técnico. Desse ponto de vista, a equipa está a funcionar ao mais alto nível. Não falta absolutamente nada. Por isso, não estou surpreendido com a forma como o Martin está a conduzir”.
“Mas, para ser honesto, no início da época não esperava que estivéssemos a desempenhar um papel na luta pelo título a três corridas do fim”, admite Borsoi. No ano passado, a dupla da Pramac teve dificuldades porque estava a correr com o motor da especificação Ducati 2022.
A ligação sentida entre o acelerador e o motor não era a melhor para Martin. A Pramac não ganhou uma única corrida. A equipa de fábrica descartou esta especificação. Foi a decisão correcta e explicou a diferença entre a equipa de fábrica e a Pramac no ano passado.
Em que é que a Pramac trabalhou com Martin
“O fator importante é a moto. Desde o primeiro momento no teste de Valência, o Martin disse que gostava muito mais da mota do que da antiga, de 2022”, salienta Borsoi. “Ele também se desenvolveu muito como piloto e como personalidade.”
“Olhámos para os últimos anos e chegámos à conclusão de que o Jorge devia preparar-se melhor para as corridas longas de domingo e não tanto para o sprint ou para a qualificação de sábado.”
“Ele sempre foi um piloto explosivo, isso está provado. Mas na corrida faltava-lhe algo. Era muito rápido, mas muitas vezes não trazia o resultado para casa. Faltou-lhe sempre um pouco de consistência. Falámos muito sobre isso no início do ano.”
Borsoi explica ainda: “A ideia era não nos concentrarmos tanto na qualificação, mas prepararmo-nos melhor para as corridas. Foi assim que aconteceu. Passo a passo, ele melhorou e tornou-se mais consistente na corrida”.
“Quando ele conseguiu fazer isso, trabalhámos para ficar mais forte também no sábado. Queríamos encontrar um equilíbrio. Entre o que ele já tinha no sábado e o que vai melhorar um pouco no domingo. O Jorge tem a velocidade e as capacidades. Podemos ver isso”.
Os números também confirmam isso. Desde a abertura do Europeu em Jerez, os resultados de Martin no domingo têm sido muito consistentes. Ele terminou em segundo duas vezes e venceu em Sachsenring. O seu pior resultado até agora foi o sétimo lugar em Spielberg.
Na segunda metade da época, aumentou o ritmo. Em Misano, conquistou a sua primeira pole position. Martin foi o mais rápido em três das últimas seis sessões de qualificação. Para além disso, ganhou todos os últimos cinco sprints. Desde Misano, tem estado sempre na luta pela vitória também no domingo.
Borsoi não espera uma ordem estável da Ducati
Pramac coloca a equipa de fábrica da Ducati na sombra. “Estamos a fazer agora algo que era impensável no início da época”, diz Borsoi, que não esperava tanto sucesso. Johann Zarco também venceu o seu primeiro Grande Prémio, mais recentemente na Austrália.
“Seja qual for o resultado, tivemos uma grande época. Por isso, penso que a pressão está sobre Bagnaia e a equipa de fábrica. Ele tem de provar que é o melhor. Penso que colocámos mais pressão sobre ele e sobre a Ducati do que eles sobre nós”, considera Borsoi.
A ordem de paragem também não é um problema na Ducati esta época. Martin é tratado como um piloto igual, uma vez que é um piloto pago pela fábrica. A colaboração com a Pramac é estreita. É praticamente uma segunda equipa de fábrica com cores diferentes.
“Já falámos sobre isso e penso que nada vai mudar”, diz Borsoi sobre o assunto das encomendas estáveis. “Tenho a certeza que tudo vai continuar como sempre. Não estou preocupado com nada. Também não vejo qualquer razão para encomendas”.
“Além disso, agora é um Jorge 3.0 porque ele melhorou em todos os aspectos. Mesmo à chuva ele tem velocidade, embora esse fosse um dos seus pontos fracos. Olhando para as últimas corridas, diria que o Martin é o piloto mais forte no campo do MotoGP.”
