“Estou muito mais confiante do que nos últimos anos”, diz George Russell, olhando para 2025 – o que ele acha que torna as perspectivas da Mercedes melhores
A temporada de Fórmula 1 de 2024 foi mais um momento desafiador para a Mercedes. Tendo já lutado com problemas fundamentais em 2022 e 2023, a equipa também não pareceu ser capaz de realizar todo o seu potencial na época passada
No entanto, George Russell está cautelosamente otimista em relação à próxima época: “Para ser honesto, penso que este ano vai haver uma mudança significativa.”
“Todos os anos descobrimos um problema, resolvemo-lo e criamos um novo”, recorda o britânico. “Mas desta vez fomos provavelmente muito mais disciplinados com cada alteração que fizemos e mais minuciosos do que nunca.”
O trabalho no simulador foi particularmente intensivo para garantir que não voltassem a surgir problemas inesperados e “não caíssemos numa nova armadilha”.
Neste contexto, Russell elogia explicitamente os seus colegas pilotos da Mercedes: “Temos alguns pilotos de simulador muito bons que mostram muito empenho. Estamos numa boa posição. O Kimi também fez um ótimo trabalho”.
O que fez a Mercedes recuar durante tanto tempo
Um obstáculo fundamental nos últimos anos tem sido o chamado fenómeno do ressalto, que afectou a Mercedes de forma particularmente grave em 2022. Russell recorda que foram necessários cerca de 18 meses para resolver este problema. Só então se tornou evidente que existiam outras fraquezas estruturais no carro.
“Apercebemo-nos de que tínhamos um pequeno problema com a suspensão. Mudámos a suspensão. Isso causou um problema de equilíbrio”, explica Russell e acrescenta: ”Estas coisas levam tempo. Quando algo faz ‘clique’ e funciona, por vezes não sabemos exatamente porquê.”
No entanto, Russell está confiante em relação a 2025. Sublinha que a Mercedes desenvolveu agora uma abordagem muito mais virada para o futuro.
“Nos últimos anos, estivemos tão concentrados em resolver um problema que não considerámos as novas dificuldades que poderiam surgir como resultado”, admite. “É como resolver uma coisa e depois criar um novo problema. Por isso, temos sido muito mais proactivos do que antes.”
“Se alterarmos as caraterísticas do carro, a forma como se conduz e como nos sentimos, se tornarmos o eixo dianteiro mais forte, é à custa do traseiro. Por isso, penso que temos de ser muito cuidadosos.”
