As temperaturas na Fórmula 1 estão a subir – e não apenas na pista. Especialmente em corridas no Médio Oriente, como no Bahrain ou no Qatar, os cockpits dos carros de corrida tornam-se verdadeiras câmaras de calor.
Para contrariar a enorme pressão, as equipas recorrem cada vez mais a ajudas técnicas, como coletes de arrefecimento e coletes de cintura. Mas enquanto alguns pilotos se congratulam com a inovação, outros são mais cépticos. Um piloto que já está a arrefecer ativamente é George Russell, da Mercedes.
O casaco prateado com que o britânico tem sido visto repetidamente na pista não é uma afirmação de moda. “Não são fatos espaciais”, explica Russell com uma gargalhada. “Servem mais para nos arrefecer. Especialmente quando estamos à espera na grelha sob o sol escaldante – com fatos-macaco à prova de fogo que são tudo menos respiráveis.”
Russell descreve como o casaco de arrefecimento é um complemento importante ao colete de gelo convencional: “Normalmente, usa-se um colete de gelo, mas a 30 graus ao sol, o gelo não dura muito tempo. O colete ajuda a prolongar este arrefecimento.”
No Bahrain, Russell também utilizou pela primeira vez um sistema de arrefecimento ativo durante a corrida e conduziu com um colete de arrefecimento para pilotos. “É bom – ou ótimo – ver que nós, enquanto equipa, estamos a tentar ultrapassar os limites e a ficar um passo à frente da concorrência.”
“A água estava a cerca de 16 graus no início”, relata, ”e nota-se isso imediatamente quando começa a circular. O cockpit está a mais de 50 graus – é uma sensação muito boa.”
No entanto, ainda há espaço para otimização. “O conforto não era o ideal”, admite Russell. “Este colete de arrefecimento ainda é um modelo de prateleira, mas já estamos a trabalhar na nossa própria versão.” No entanto, este só estará pronto a ser utilizado dentro de algumas semanas.
O jogo está a começar
Já não falta muito para esperar…. pic.twitter.com/dKHcRiKugt
– Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) A 13 de abril de 2025
Hamilton: Não quero isso no meu carro
Lewis Hamilton, por outro lado, tem uma abordagem diferente. “Na verdade, só tive duas corridas na minha carreira que foram tão extremas”, recorda. “Por exemplo, a Malásia no meu primeiro ano. O meu sistema de hidratação não funcionou, estava completamente desidratado no final. E Singapura, no ano passado, foi bastante brutal.”
“Mas eu adoro-o”, acrescenta o piloto da Ferrari. “É exatamente disso que se trata o desporto. Somos atletas de topo – é suposto ser duro. Além disso, os carros são mais fáceis de conduzir hoje em dia do que eram no início da minha carreira – mesmo que se tenham tornado mais pesados.”
É por isso que ele não quer utilizar o sistema de arrefecimento se o puder evitar. “Este é um processo de desenvolvimento contínuo. Há pessoas que ainda estão a trabalhar nele. Mas, de momento, não é obrigatório.”
O próprio Hamilton vê a chave para ultrapassar condições extremas não nas ajudas técnicas, mas na preparação pessoal: “Prefiro ver como posso arrefecer o meu corpo antes, como me posso manter melhor hidratado. Para mim, isso faz parte do desafio”.
O sete vezes campeão do mundo também critica o peso adicional do sistema: “Essa coisa acrescenta cinco quilos ao carro, e ninguém mais faria isso voluntariamente.”
Apesar da necessidade de melhorar, Hamilton também diz: “Compreendo que é difícil e que não se quer que os pilotos desmaiem. No Qatar, estava extremamente quente numa corrida – mas eu tive um acidente, por isso não tive a experiência da corrida. Acho que é bom que a tecnologia exista, mas para mim, pessoalmente, não deve estar no carro. É apenas a minha opinião.”
