Após o seu acidente em Melbourne, George Russell apela à introdução de um sistema de segurança automático que avise os carros envolvidos em acidentes
O piloto é avisado pelo engenheiro de corrida
“Estás numa curva cega com carros a aproximarem-se a 250 km/h, mesmo na linha de corrida e o carro está meio virado ao contrário. Estava à espera que acontecesse uma catástrofe. Felizmente, tinha uma vantagem de dez segundos e penso que foram dez ou doze segundos até o safety car virtual sair.
Nesta altura, Lance Stroll já tinha passado pelo local do acidente. O canadiano tinha sido avisado do incidente através do rádio pelo seu engenheiro de corrida. Para Russell, foi pura sorte não ter sido atingido por outro carro. “Podemos ter cinco, seis, sete carros num espaço de dez segundos. Se isso tivesse acontecido na primeira volta, provavelmente teria havido vários impactos, mesmo sob bandeira amarela.”
O piloto da Mercedes tem, por isso, uma certeza: “Penso que está na altura de darmos passos nesta área com a tecnologia que temos. “
A FIA é da opinião: os procedimentos foram seguidos
O incidente está atualmente a ser investigado pela FIA e poderá levar a uma grande alteração da curva afetada para o Grande Prémio da Austrália de 2025. Quanto ao pedido de Russell para um procedimento automatizado como parte de uma atualização do sistema de segurança para este tipo de incidentes, a FIA acredita que os procedimentos existentes funcionaram como necessário neste caso.
De acordo com a FIA, um painel digital com bandeiras amarelas foi ativado 1,2 segundos depois de Russell ter atingido a barreira de proteção. Uma dupla bandeira amarela foi acenada 5,7 segundos após o início da colisão – incluindo bandeiras físicas exibidas por comissários de bordo próximos.
Foi um breaktest? AustralianGP F12024 F1 Formula1 pic.twitter.com/RQsrHcV9cL
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) 24 de março de 2024
Após 8,1 segundos, a área da via que conduz ao local do acidente foi colocada em amarelo duplo, o que também foi transmitido aos sinais áudio e aos ecrãs do cockpit dos veículos individuais.
Foi também salientado que um problema visual adicional e significativo nesta situação é o facto de serem necessários vários segundos para que o sistema VSC seja apresentado nos ecrãs de TV após a ativação pelo controlo de corrida
