A Ferrari teve um início de temporada atribulado, mas o chefe de equipa Frederic Vasseur insiste: Estamos numa posição melhor do que no ano passado – temos de ser pacientes
Apesar de um início irregular da temporada de Fórmula 1 de 2025, o chefe de equipa da Ferrari, Frederic Vasseur, está confiante. Após o Grande Prémio do Japão, o francês sublinhou que a sua equipa está no bom caminho. A sua avaliação: há um ano, a diferença era muito maior
Quando questionado sobre se a Ferrari está onde esperava estar no início da temporada, Vasseur responde de forma pragmática: “Não passei o inverno a definir expectativas como ‘Vamos estar lá ou por aí na Corrida 1’”. Em vez disso, era crucial tirar o máximo partido do material disponível desde o início.
Um olhar retrospetivo a 2024 apoia a sua posição: no início da época, a Ferrari estava “em média cerca de seis décimos de segundo” atrás dos líderes – uma diferença muito maior do que a atual.
Ao longo da época, a equipa lutou para se aproximar, e esse é também o objetivo agora. “Temos de manter a mesma abordagem. Não importa o tamanho da diferença, não importa o resultado de hoje – temos de fazer um trabalho melhor na próxima semana, aumentar o potencial e utilizá-lo melhor.”
Vasseur: “Não se encontram quatro décimos de repente ”
A diferença para o topo está atualmente estimada em dois a três décimos de segundo. Mas Vasseur alerta para a ilusão de uma “atualização mágica”.
“Não existe um truque de magia que acrescente três ou quatro décimos”, diz o chefe de equipa. “A maior parte das vezes, melhoramos porque melhoramos dez áreas diferentes em dois ou três centésimos cada e juntamos tudo. Melhoramos o equilíbrio, ajudamos o piloto a tirar o melhor partido do carro.”
No entanto, este é sempre um ato de equilíbrio no final. Vasseur explica a volta de qualificação de Charles Leclerc em Suzuka: “Acredito sinceramente que não estivemos muito longe, mas foi muito difícil para nós – provavelmente também para Leclerc – conseguir uma volta perfeita”.
“Ele perdeu um décimo e meio na última chicane e outro décimo na primeira curva. Mas isso não é desculpa – não estou a dizer que temos o melhor carro, de todo. Aconteceu o mesmo com Piastri e com todos os outros”.
“Quando se chega a um certo ponto, é muito difícil tirar o máximo partido do carro. E temos de trabalhar nisso também – na dirigibilidade.”
“Toda a gente quer conduzir o carro mais baixo – mas há limites ”
Um tema recorrente é a altura de condução. A Ferrari também tem problemas em conduzir o carro tão baixo quanto desejado, sem bater no fundo.
“Todos nós queremos conduzir o carro mais baixo, todos nós queremos mais downforce. Mas há limites – limites físicos e limites impostos pelos regulamentos”, explica Vasseur. “E todos nós passamos o fim de semana a tentar descobrir onde está esse limite – será que podemos conduzir o carro um pouco mais baixo e depois já estamos demasiado baixos.”
As equipas atingem os seus limites aqui, especialmente em pistas com lombas ou lancis altos. “É o mesmo para todos, e todos sabemos que o desempenho deste tipo de carro está intimamente ligado à distância ao solo”, diz Vasseur.
Não se trata, portanto, de um problema específico da Ferrari. “Não se trata de uma caraterística do nosso carro este ano ou de uma especialidade da Ferrari – aplica-se a toda a gente.”
Ferrari quer manter-se fiel à sua abordagem
Quando questionado sobre o quão difícil é manter a equipa feliz após outro forte início de temporada, Vasseur responde com um brilho nos olhos: “Estou divertido porque foi o mesmo nos últimos dois anos”.
“Claro que não é o ideal – e eu preferia ganhar a primeira corrida do que terminar em quinto”, admite o francês. “Mas, por outro lado, não podemos mudar a nossa abordagem em relação ao ano passado.” Na altura, a situação era semelhante, “talvez até um pouco pior”, diz ele.
“E a reação da equipa foi muito, muito forte. Trabalhámos como uma equipa, fizemos pequenas melhorias passo a passo – e é exatamente isso que temos de fazer novamente.”
