Nova pista, novas ambições: A DS-Penske gosta de competir em pistas onde a Fórmula E nunca correu antes, desta vez o Circuito Internacional de Xangai na China
A DS Automobiles e a Team DS-Penske já se instalaram num dos seus papéis favoritos na Fórmula E: surpreender os rivais com preparações engenhosas numa pista onde a série de corridas eléctricas nunca esteve antes.
Normalmente, os circuitos que nunca receberam um carro elétrico de Fórmula E e onde o sucesso do fim de semana depende da preparação – e, por conseguinte, da experiência – são bem adequados para Jean-Eric Vergne e Stoffel Vandoorne.
Os dois pilotos, que marcaram o maior número de pontos nestes fins-de-semana de corrida na época de 2023 e que também estiveram entre os primeiros classificados nas primeiras corridas deste tipo na atual época de 2024, também conquistaram um terço dos títulos disputados desde que a série foi fundada.
Vergne e Vandoorne chegam assim ao Circuito Internacional de Xangai, na China, com ambições fortes e justificadas. A última vez que a Fórmula E correu no “Reino do Meio” foi na temporada 2018/19, no circuito de rua de Sanya. E foi Vergne quem venceu a corrida lá.
O triunfo aconteceu no mês de março e foi a primeira vitória da temporada para o francês e o seu carro da DS Performance, a divisão de competição da DS Automobiles, a caminho de defender com sucesso o título. Com uma velocidade e uma eficácia acima da média, Vergne e a equipa DS surpreenderam a concorrência na altura.
A gestão da energia será mais uma vez crucial
O Circuito Internacional de Xangai, por outro lado, apresenta um novo desafio. Como se trata de uma pista de corrida permanente, embora ligeiramente adaptada à Fórmula E – é utilizado o circuito curto de 3,05 quilómetros (doze curvas) do traçado da Fórmula 1 – não é necessário fazer os mesmos cálculos de consumo de energia que num circuito urbano.
A primeira parte do circuito é particularmente interessante: as primeiras curvas são em forma de caracol e tornam-se progressivamente mais lentas antes de uma longa reta que conduz a uma curva em gancho. O resto da volta é bastante rápido, com algumas curvas longas. O traçado do circuito de Xangai da Fórmula E termina com uma chicane antes da entrada para as boxes.
“Desde o início da época, verificámos que o nosso trabalho no simulador teve um efeito positivo na pista”, afirma Jean-Eric Vergne sobre os preparativos na DS-Penske.
“Estamos frequentemente bem posicionados nos treinos e na qualificação e, nas últimas corridas, passámos regularmente dos quartos de final. Ainda não sabemos nada sobre o nível de cada um dos pilotos na pista de Xangai, mas espero que possamos lutar na frente com os planos que elaborámos”, afirma Vergne.
A equipa DS chegou a Xangai no início desta semana, depois de ter celebrado o seu 50º pódio (em 115 partidas) em Berlim, há duas semanas. Se juntarmos isso às vitórias (16) e aos títulos (quatro, incluindo dois títulos por equipas), é a equipa mais bem sucedida nos dez anos de história da Fórmula E.
Será que estes números vão aumentar ainda mais em Xangai? Vamos descobrir no sábado à noite, após a primeira corrida da rodada dupla
