A partir da temporada de 2025, as três luzes de posição serão uma coisa do passado e serão substituídas por um sistema que tem sido padrão na IMSA durante uma década
A partir da época de 2025, os fãs do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) podem contar com uma nova funcionalidade que mostra a posição de todos os carros. Os três pontos que indicavam o primeiro ao terceiro lugar serão substituídos em 2025 por novos ecrãs LED que podem mostrar a posição de cada carro
Este anúncio foi feito pela FIA após a última reunião do Conselho Mundial do Desporto Automóvel (WMSC). Os novos ecrãs multicoloridos em ambos os lados do veículo destinam-se a “melhorar a experiência dos adeptos” e a apresentar uma vasta gama de informações.
Ainda não foram reveladas quais são essas informações. A posição do veículo é apresentada de série. No IMSA, por exemplo, os tempos das paragens nas boxes são apresentados diretamente no ecrã.
As “Leader Lights” foram introduzidas em 2007 nas 24 Horas de Le Mans. Alguns veículos, como o Aston Martin DBR9, já estavam equipados com este dispositivo desde 2005. Na altura, o sistema foi pioneiro, mas rapidamente se tornou tecnicamente obsoleto, uma vez que só conseguia mostrar os três primeiros lugares da classe.
Os adeptos há muito que reclamavam a mudança para um sistema mais moderno. No entanto, o ACO manteve as luzes de posição durante muito tempo, mas agora a mudança está a chegar. Ao contrário das corridas de GT3, em que os painéis são montados no para-brisas, no WEC serão montados na lateral, à semelhança dos painéis da IMSA.
Os painéis LED têm sido utilizados com sucesso nos EUA há mais de uma década e provaram o seu valor nas corridas de longa distância. Foram introduzidos no IMSA SportsCar Championship em 2014 e provaram o seu valor.
O tempo mínimo de condução do condutor para obter pontos no WRC será reduzido.
A Fórmula Indy, que entretanto também utilizou este tipo de placas, voltou a aboli-las porque indicavam uma operação “push-to-pass” e permitiam aos adversários reagir à sua colocação à velocidade da luz. Foi um passo atrás na direção da opacidade para melhorar a ação de corrida.
Por outro lado, foram aprovadas as extensões dos períodos de homologação dos hipercarros (até ao final de 2029) e dos veículos LMP2 (até ao final de 2027). O mesmo se aplica à nova regra segundo a qual cada construtor deve inscrever pelo menos dois carros em cada corrida do WEC.
Outra mudança de regra: o tempo mínimo de condução para um piloto marcar pontos numa corrida do WEC será reduzido de 60 para 45 minutos a partir de 2025. Isto é interessante tendo em conta o facto de, entretanto, ter havido uma iniciativa para tornar obrigatório o emparelhamento de três carros.
Embora esta proposta não tenha sido bem aceite pela maioria dos construtores, esta alteração pode ser interpretada como uma concessão às duplas de três pilotos para lhes dar mais flexibilidade. É claro que, independentemente disso, os tempos mínimos de condução continuam a aplicar-se na classe LMGT3 para os pilotos com classificações mais baixas
