O sucessor do GT3 da Lamborghini, o Temerario, estará inicialmente disponível apenas em números muito limitados: Como os italianos planeiam o lançamento em 2026 e como ver os custos
A Lamborghini está atualmente a desenvolver o Temerario GT3, o sucessor do bem sucedido Huracan GT3. O carro ainda não foi revelado – e, como já foi referido, a estreia para testes ainda está muito longe. No entanto, os italianos pretendem que o novo carro turbo seja entregue às equipas em 2026, após os testes deste ano
“O nosso plano atual é que as primeiras corridas com o novo carro tenham lugar em 2026, mas que vamos definitivamente continuar a correr com o atual Huracan GT3 em paralelo, que ainda é muito competitivo”, disse o Diretor Técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, numa entrevista ao Motorsport.tv em novembro de 2024,
A razão para isto é provavelmente o facto de a Lamborghini não poder produzir tantos carros num espaço de tempo tão curto, o que significa que o número de Temerario GT3s será inicialmente muito limitado
“É evidente que não podemos fornecer toda a gente ao mesmo tempo ”
“Em termos de volume de produção, é claro que o GT3 será produzido mais ou menos na mesma linha de produção que o carro de estrada”, explica Mohr. “Temos de encontrar um meio-termo em termos de volume de produção e da rapidez com que podemos colocar o carro no mercado.”
De facto, os primeiros exemplares do carro de estrada Temerario, cuja carroçaria, tal como o chassis do GT3, é produzida na fábrica da Audi em Böllinger Höfe, deverão ser entregues aos clientes no final de 2026. Um feito e tanto para a Lamborghini, se o calendário se mantiver.
“É claro que queremos correr com o novo carro pelo menos nos campeonatos mais importantes, mas com base nas equipas selecionadas, é evidente que não estamos em posição de fornecer todas as equipas ao mesmo tempo”, diz Mohr, explicando como pretendem proceder com o Temerario GT3. “Por isso, provavelmente teremos discussões com as equipas dos vários campeonatos sobre quem começará com ele primeiro.”
Teoricamente, também seria possível para as equipas Abt e Grasser DTM, por exemplo, inscrever um carro novo e um antigo na grelha
“A complexidade técnica aumentou desde o fim dos GTE ”
A Lamborghini não quer apressar o lançamento do novo carro, de acordo com Mohr, uma vez que as expectativas são elevadas e o Huracan ainda está a correr com sucesso. É uma “prioridade máxima” entregar “um carro devidamente desenvolvido e competitivo” às equipas, esclarece.
O que é que foi importante durante o desenvolvimento? Mohr sublinha que “a complexidade técnica dos carros GT3 aumentou significativamente”, especialmente desde o fim da classe GTE. Isto também é evidente quando se compara a versão básica do Huracan, que foi entregue pela primeira vez em 2016, com os veículos actuais.
Em termos de aerodinâmica, tecnologia de suspensão, motor V8 turbo baseado no modelo de produção e opções de ajuste para o condutor, o Temerário GT3 pretende ser o estado da arte. No entanto, a adoção de numerosas peças de produção garante que os custos de funcionamento não disparam, ao contrário de outros fabricantes.
Como a Lamborghini está a combater uma explosão de custos do GT3
“Se olharmos para alguns carros no terreno neste momento, podemos ver que é realmente difícil para alguns clientes utilizarem estes carros”, critica Mohr. “Há grandes diferenças em termos de complexidade de configuração, sistemas e custos operacionais.”
A Lamborghini, por outro lado, não quer ser um desporto de fábrica, mas sim um desporto para clientes. E também não há planos para “fazer correr os carros do lado da fábrica” no futuro. O foco no desporto do cliente também pode ser visto, por exemplo, no facto de diferentes equipas Lamborghini serem capazes de vencer com o carro.
Mohr cita o DTM como exemplo: “É claro que ganhámos o campeonato com o SSR, mas a primeira e a última corrida foram ganhas pela Grasser Racing, um parceiro de longa data. Gosto disso, mesmo que se possa dizer, do ponto de vista do construtor, que é melhor que só um ganhe.”
