O novo pneu slick da Pirelli está disponível há uma semana e também será utilizado no DTM em 2025: O que está a ser relatado sobre o pneu e porque é que a sua introdução causou discussão
A 1 de março, entra em vigor a restrição de testes para a época de 2025 do DTM: isto significa que as equipas foram autorizadas a testar sem restrições desde o final da época, em 20 de outubro de 2024. Porque é que quase ninguém aproveitou esta vantagem? Tem a ver com o novo pneu Pirelli PZero DHG, que será introduzido no DTM em 2025 e substituirá o modelo DHF. O pneu – e especialmente o seu processo de aquecimento – é a chave para o sucesso no DTM
O novo pneu slick da Pirelli só está disponível desde a semana passada, o que teria tornado os testes de inverno inúteis, apesar da sua aprovação. “Não fazemos testes se não houver um pneu disponível – qualquer outra coisa seria estúpida”, explica o chefe de equipa Gottfried Grasser. A corrida com o novo ouro negro de Itália é agora ainda maior.
Mas qual é o desempenho do novo pneu Pirelli de acordo com a experiência inicial? Algumas equipas já tiveram a oportunidade de o experimentar com a Pirelli durante os testes de desenvolvimento de pneus em Le Castellet no ano passado
Diferença no novo pneu menor do que o esperado?
Alguns pilotos não conseguiram distinguir o novo pneu do antigo durante os testes cegos, o que indica um conceito muito semelhante. “Ouvi algo semelhante”, diz o chefe de equipa da HRT, Ulrich Fritz, cuja equipa colocou o novo pneu no Ford Mustang GT3 em Barcelona pela primeira vez no início da semana passada.
“Aparentemente, o desempenho foi um pouco melhor, mas não foi um mundo à parte”, revela Fritz. Além disso, é preciso ter cuidado com uma avaliação, porque a HRT conhece o velho Pirelli principalmente do Mercedes-AMG GT3, que é considerado muito amigo dos pneus, e não fez nenhum teste de comparação direta com o mesmo carro.
Há rumores de que os novos pneus slick da Pirelli demorarão ainda mais tempo a atingir a temperatura. Isto pode representar um desafio ainda maior para as equipas do DTM, que, ao contrário de outras séries GT3, como o GT World Challenge Europe, não estão autorizadas a aquecer os pneus.
Menos testes DTM para as equipas GTWC?
Apropos: A primeira questão política parece já ter surgido a este respeito. Enquanto apenas são permitidos cinco dias de testes por carro no DTM a partir de março, o GT World Challenge Europe (GTWCE) vai realizar o seu teste oficial em Le Castellet a 10 e 11 de março – com os novos pneus Pirelli. Muitas equipas do DTM que competem em ambas as séries também participarão: Winward, HRT, Grasser, Comtoyou e a equipa Emil Frey são esperadas.
“Algumas equipas eram da opinião de que os participantes do GT World Challenge deveriam ter menos dias de teste no DTM, devido aos novos pneus”, revela o diretor de equipa Grasser, que pretende competir em ambas as séries com a sua equipa de corrida. “Mas porque é que alguém deve ser penalizado só porque corre noutra série? Para além disso, os pneus são aquecidos lá – e não no DTM”, diz ele, sublinhando que não é possível treinar para a qualificação, que é tão importante no DTM, no GTWC.
Porque é que ainda houve resistência? É possível que algumas equipas tenham receado que as equipas do GTWC pudessem usufruir dos Pirellis mais cedo do que as equipas do DTM. No entanto, parece que isso não se concretizou. As mesmas restrições de testes aplicam-se agora a todas as equipas DTM
Restrição de testes do DTM 2025: Apenas três dias de testes privados
O que é que isso parece? A ADAC irá organizar dois testes DTM. São eles o teste oficial em Oschersleben, a 2 de abril, e o teste no Sachsenring, que praticamente não permite qualquer test-drive devido às condições de proteção contra o ruído. Além disso, as equipas têm apenas três dias de testes privados para decidir se querem ou não participar nos testes ADAC.
Em Lausitzring, a ADAC vai propor um teste auto-organizado, mas também vai permitir que as equipas realizem testes privados devido a um choque de datas com o GT World Challenge. A restrição de testes aplicar-se-á inicialmente até ao final de outubro de 2025.
