Trabalho foi feito nas zonas de escape da antiga pista de Fórmula 1 na Índia – pontos de interrogação permanecem – os pilotos só querem correr quando a segurança está garantida
O chefe de segurança da FIM, Tomé Afonso, ordenou várias medidas de modernização, que afectam principalmente as zonas de saída de pista. Algumas mudanças também foram feitas, mas os pontos de interrogação permaneceram. A homologação da pista pela FIM só terá lugar na quinta-feira, antes do primeiro dia de treinos.
Nas últimas semanas, os pilotos perguntaram regularmente que progressos tinham sido feitos nas zonas de saída de pista. Em Misano, na sexta-feira, foram-lhes mostradas imagens de vídeo actualizadas na comissão de segurança, mas as dúvidas persistiam.
“Não estamos nada relaxados”, diz Aleix Espargaro. “Estou ansioso pela Índia, a pista parece boa e rápida. A Dorna está a dizer-nos para ficarmos calmos. O trabalho está a ser feito lá e tudo está no caminho certo. Temos de confiar nisso e esperar que a pista seja segura.”
Em algumas secções, as paredes estão bastante próximas da pista. Isto é particularmente verdade nas curvas 2 e 3, onde há um muro atrás da berma depois de três metros de alcatrão. Com base em imagens, ainda não foram colocadas vedações aéreas neste local.
Noutra curva, o lancil terá sido puxado ligeiramente para dentro, como aconteceu em Spielberg na curva de chegada, para aumentar um pouco a zona de fuga. “Mas não acho que seja a melhor solução”, diz Alex Marquez. “Vamos ver como fica no chão.”
Fabio Quartararo também pensa assim, porque os vídeos mostrados no comité de segurança podem não ter mostrado todos os detalhes: “No vídeo parecia bastante bom. Mas a pista estava muito suja e os lancis pareciam ter 15 anos.”
Os pilotos querem falar a uma só voz sobre questões de segurança
Embora não exista (ainda) uma associação de pilotos como na Fórmula 1, há algumas semanas todos os pilotos se reuniram em Barcelona para discutir assuntos. Os interesses pessoais devem ser postos de lado para que os interesses comuns sejam postos em evidência.
“Esta unidade tornou-se muito importante para nós”, sublinha Aleix Espargaro. “Não sei porquê, mas quando nos sentamos e falamos juntos agora, pensamos muito mais da mesma forma do que pensávamos.”
Antes, íamos à comissão de segurança e era uma grande confusão, porque toda a gente ia em direcções diferentes. Agora estamos mais de acordo. Isto é muito positivo porque significa que podemos melhorar muitas coisas”.
E na Índia, essa união pode desempenhar um papel importante. “Na Índia, todos os pilotos vão olhar para uma volta juntos antes de subirmos para a mota para percebermos a situação”, confirma Aleix Espargaro.
Porque se a FIM autorizar a pista, mas os pilotos acharem que as zonas de saída de pista são demasiado perigosas, é possível que haja também um boicote. “Foi feito muito trabalho, mas vamos ver se é suficiente”, diz Alex Marquez. “Se for seguro, então vamos correr. Mas tem de ser muito claro se é seguro ou não.”
