Red Bull quer aproveitar a sua potencial oportunidade de título em 2025: O desenvolvimento para a nova era de regras a partir de 2026 é importante, mas outro título é uma prioridade
O diretor técnico da Red Bull, Pierre Wache, sublinhou que a equipa não vai sacrificar a luta pelo título de Fórmula 1 em 2025 – nem mesmo para maximizar as suas hipóteses na nova era de regras no ano seguinte.
Red Bull espera uma corrida renhida no topo com a McLaren, Ferrari e Mercedes em 2025. A equipa de Milton Keynes quer estar preparada da melhor forma para a luta pelo título, mas, tal como todas as outras, enfrenta o desafio de atribuir corretamente os seus recursos para 2025, tendo em conta a próxima revisão das regras.
“Se fizermos muitos progressos para 2026, é tentador colocar muitos esforços em 2026”.
“Mas se tivermos uma oportunidade de lutar pelo campeonato em 2025 – e penso que temos – então nunca se deita fora um campeonato. Será uma decisão difícil. Vamos começar a época com uma estratégia, mas é muito provável que esta mude.”
Com os regulamentos actuais a limitarem tanto as suas despesas financeiras como as suas capacidades de testes aerodinâmicos, as equipas de Fórmula 1 têm de decidir até que ponto dão prioridade ao desenvolvimento do seu carro de 2026 – e isso acontece à custa do seu carro atual.
Tirar o máximo partido das novas regras pode ser crucial para uma época de conquista de títulos, como a Brawn GP e a Mercedes provaram com as suas vitórias em 2009 e 2014.
No entanto, também existem contra-exemplos a esta estratégia: a BMW-Sauber, por exemplo, renunciou a uma potencial luta pelo título com Robert Kubica em 2008, mas mesmo assim não foi capaz de desenvolver um carro competitivo para a época seguinte
Red Bull menos limitada no desenvolvimento
A Red Bull conseguiu garantir o seu quarto título de pilotos consecutivo com Max Verstappen em 2024, mas foi derrotada no campeonato de construtores pela McLaren e pela Ferrari. No entanto, isto também tem vantagens para a equipa em termos de desenvolvimento.
De acordo com os regulamentos, as restrições aos testes aerodinâmicos (incluindo a utilização do túnel de vento e as simulações CFD) tornam-se cada vez mais rigorosas quanto maior for o sucesso de uma equipa. Estas restrições baseiam-se no campeonato de construtores de 2024 e aplicam-se durante os primeiros seis meses de 2025.
A Red Bull utilizará 768 corridas em túnel de vento neste período até ao final de junho, enquanto a McLaren, atual campeã de construtores, está limitada a 672. Em comparação, o último classificado, a Team Sauber, tem à sua disposição um total de 1.104 corridas.
“Isto pode ser potencialmente uma grande vantagem para 2026 e espero que a utilizemos corretamente”, diz Wache. No entanto, o francês adverte que os recursos por si só não são tudo.
“Só porque se tem mais dinheiro ou mais tempo de túnel de vento não significa automaticamente que o desempenho será melhor. Caso contrário, as equipas que estão no fundo do pelotão estariam sempre na frente no ano seguinte. Não é assim que a Fórmula 1 funciona”, diz Wache.
“Mas pode ser uma vantagem e temos de a utilizar corretamente. É um aspeto positivo da nossa situação atual e pode revelar-se muito benéfico.”
