Apesar do novo e promissor piso inferior da Haas, Esteban Ocon ficou aquém das expectativas no Japão, enquanto o seu companheiro de equipa Oliver Bearman marcou pontos
Esteban Ocon teve um fim de semana difícil no Japão. O francês optou por uma estratégia alternativa e arrancou com pneus duros, mas isso não compensou. E também continua a ter dificuldades com o novo piso inferior da Haas: “Não, ainda nos faltam quatro a cinco décimos, penso eu”, explica Ocon quando questionado sobre o novo piso inferior da equipa.
“No geral, é bom que a equipa tenha trazido a atualização tão rapidamente e que tenha funcionado num carro, o que é muito bom”, acrescenta. No entanto, apesar do impacto positivo da atualização no carro de Oliver Bearman, Ocon ficou aquém das expectativas. “Precisamos entender os dados do carro dele e implementá-los no nosso carro”, continuou Ocon.
Ocon garante o último ponto
Bearman
Oliver Bearman teve mais confiança e garantiu o último ponto da corrida com um décimo lugar. “Acho que conseguimos o máximo que podíamos no sábado e no domingo. Para ser honesto, fiquei bastante surpreendido com o nosso desempenho na qualificação, dado o nosso desempenho ligeiramente mais fraco na sexta-feira”, explica Bearman.
Ele está confiante de que o novo piso inferior teve um impacto positivo no desempenho: “Temos um piso inferior diferente este fim de semana e parece estar a funcionar como esperado, o que é muito bom.” No entanto, apesar dos progressos, não foi capaz de acompanhar os carros mais rápidos, como a Williams ou a Racing Bulls: “Não tínhamos ritmo para lutar com a Williams ou a Hadjar, mas aproveitamos o que podemos obter.”
As dificuldades com o novo piso inferior
Embora Bearman tenha colhido os benefícios do novo piso inferior, Ocon teve dificuldades em alcançar o mesmo desempenho. Ayao Komatsu, Diretor de Equipa da Haas, explica os desafios: “Personalizámos o piso inferior para o Esteban na sexta-feira à noite, mas nas primeiras sessões a diferença não foi imediatamente evidente. Depois de mais um ajuste no FP2, pudemos ver que a parte inferior da carroçaria teve um efeito positivo.”
Komatsu continua explicando que, apesar do progresso feito com Bearman, a equipe ainda não está totalmente certa de por que Ocon não se beneficiou da mesma melhoria. “Instalámos o carro com a mesma carroçaria inferior para o Esteban na sexta-feira à noite. Os dois carros deveriam ter a mesma especificação. Mas ainda não entendemos exatamente por que Esteban não foi capaz de mostrar o mesmo desempenho”, disse Komatsu.
Necessidade de mais desenvolvimentos
O chefe de equipa da Haas continua otimista, no entanto, que os novos desenvolvimentos na equipa estão no caminho certo. “Foi um risco introduzir o piso inferior tão rapidamente, mas funcionou e isso mostra que estamos a tomar as decisões certas”, diz o piloto japonês.
No entanto, ele enfatiza que este é apenas o primeiro passo e que a Haas ainda carece de desempenho. “Ainda há muitas outras áreas que precisamos de desenvolver mais e não podemos encurtar o processo. Mas este sucesso dá-nos a confiança de que demos os passos certos”.
“É uma primeira reação encorajadora após os problemas na Austrália. Estamos confiantes de que podemos continuar a melhorar o desempenho com mais testes e ajustes”, acrescenta Komatsu.
Ocon está confiante apesar do resultado dececionante: “Ainda vai demorar um pouco, mas estou confiante de que seremos capazes de implementar a atualização no nosso carro.”
Bearman também está otimista e espera que a equipa possa melhorar a sua forma anterior nas próximas corridas: “Sinto-me muito confiante ao empurrar o carro e se conseguir ter essa sensação nas próximas corridas, espero que possamos continuar competitivos. ”
