Como funciona o novo sistema para monitorizar a pressão no pneu dianteiro do MotoGP – Estes pilotos já foram avisados ou penalizados
Durante a época de MotoGP de 2023, foi introduzido um sistema automatizado para monitorizar a pressão no pneu dianteiro. Os mesmos sensores foram instalados em todas as motos desde este ano, a fim de obter dados comparáveis. Estes dados são transmitidos aos organizadores da corrida
Quando a moto está em pista, a equipa não dispõe dos dados de pressão dos pneus. Estes só são transmitidos aos organizadores da corrida em tempo real. Este sistema é utilizado para controlar que as equipas não desçam abaixo da pressão mínima especificada para o pneu dianteiro.
O valor de referência especificado pela Michelin para o pneu dianteiro é de 1,88 bar. O novo sistema de controlo foi submetido a testes práticos durante a primeira metade da época. O sistema entrou em funcionamento no Grande Prémio da Grã-Bretanha.
No entanto, apenas foram efectuadas verificações aleatórias em Silverstone e depois em Spielberg, tendo o sistema sido submetido a novas verificações. No início de setembro, o sistema estava totalmente desenvolvido e pronto para ser utilizado na prática no Grande Prémio da Catalunha.
A associação de construtores MSMA aceitou autorizar o sistema a partir de Barcelona. Num Grande Prémio, a pressão mínima dos pneus especificada pela Michelin deve ser ultrapassada em 50% das voltas. No sprint, é de 30 por cento das voltas.
O sistema de controlo só é utilizado nas duas corridas, mas não nos treinos ou na qualificação. Se o sistema assinalar um piloto que tenha permanecido demasiadas vezes abaixo da pressão mínima dos pneus, os responsáveis procederão a um controlo.
Os sensores da mota em questão são verificados manualmente para garantir que estão corretamente calibrados e que os valores correspondem aos dados enviados. Se for esse o caso e a pressão mínima não tiver sido atingida, serão aplicadas sanções.
1.ª infração: Advertência
2ª infração: penalização de 3 segundos
3ª infração: 6 segundos de penalização
4ª infração: penalização de 12 segundos
As infracções técnicas são normalmente punidas com uma desqualificação. Como este sistema é novo e foi introduzido durante a época, os comissários de prova concordaram com este catálogo de penalizações com penalizações de tempo crescentes
