A classificação para as duas jornadas de Spielberg do DTM foi alterada para a Audi, a Porsche e a BMW: Mas Abt espera em vão por mais potência de motor
Tomczyk: “Estamos a perder demasiado tempo nas rectas “
Uma vantagem para a BMW e a Ferrari, cujos carros estão equipados com motores turbo. Após a grande diferença nos treinos de sexta-feira para Kelvin van der Linde e Ricardo Feller, o diretor desportivo da Abt, Martin Tomczyk, apelou a uma mudança no BoP numa entrevista à rneut.
“Na pista parece estar tudo bem, mas nas rectas perdemos demasiado tempo porque a velocidade máxima é simplesmente demasiado baixa”, disse Tomczyk. “Assim, não temos qualquer hipótese.” Dez quilogramas de peso a menos trazem uma pequena vantagem no tempo por volta, mas não nas rectas.
A equipa tem muito em jogo, porque Feller, em terceiro lugar no campeonato, ainda tem hipóteses de ganhar o título. O Audi não é o único carro afetado pelo ajuste do BoP antes do primeiro dia de corrida: as equipas Porsche também estão autorizadas a descarregar cinco quilos de lastro nos seus 911 GT3 R.
BMW recebe ainda mais lastro
Isto afecta o piloto da “Grello”, Thomas Preining, que já se tinha queixado da velocidade máxima medíocre do Porsche durante o teste de quinta-feira e que, com uma desvantagem de nove pontos em relação ao piloto da SSR Lamborghini, Mirko Bortolotti, tem de recuperar pontos na luta pelo título.
Há um peso adicional para o BMW M4 GT3 turboalimentado, que já tinha dominado o teste de quinta-feira e também estava na frente com vários carros nos treinos de sexta-feira. Lamborghini, Ferrari e Mercedes-AMG não são afectados pela alteração.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi: 1.300 kg/2 x 36 mm (restritor)
BMW: 1,320 kg/2,00 – 2,7 bar (pressão de impulso)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (pressão de alimentação)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (restritor)
Mercedes: 1,320 kg/2 x 34,5 mm (restritor)
Porsche: 1.305 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
Audi: -10 kg
BMW: +10 kg
Porsche: -5 kg
DTM-BoP Spielberg 2023 (sexta-feira):
Audi: 1.310 kg/2 x 36 mm (restritor).
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,7 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (restritor)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (limitador)
Porsche: 1.310 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
